[实用新型]挂车及全挂车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备，尤其涉及一种挂车及全挂车辆。

背景技术

目前，汽车作为一中交通工具在人们的日常生活中发挥着重要的作用。其中，全挂车辆因其能够承载较多的货物，被广泛的应用于交通运输方面。全挂车辆通常包括主车和挂车，挂车通过连接杆与主车连接在一起。连接杆的一端与挂车连接在一起，另一端与主车连接在一起，从而主车可以通过连接杆带动挂车行驶。

如图1所示，现有技术中的挂车通常包括车体101、旋转座103、多个固定在车体101尾部的从动桥102a和固设在旋转座103上的从动桥102b，从动桥102a和从动桥102b上分别设置有车轮。而旋转座103设置在车体101的头部并且能够相对于车体101转动。现有技术中的挂车通过连接杆与主车连接，连接杆的一端与从动桥102b连接，连接杆的另一端与主车尾部连接。在挂车跟随主车转弯行驶时，从动桥102b在地面摩擦力的作用下能够通过旋转座103进行转动，使挂车能够跟随主车转弯。

由上可知，现有技术中挂车头部的从动桥设置在旋转座上，从动桥能够通过旋转座进行转动，当主车带动挂车倒车时，挂车中设置在旋转座上的从动桥将在地面摩擦力的作用下自由转动，从而无法方便有效的控制挂车倒车方向，导致挂车倒车时操控性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种挂车及全挂车辆，解决现有技术中挂车倒车时操控性较差的缺陷，实现方便的控制挂车的倒车方向，提高挂车倒车时的操控性能。

本实用新型提供的技术方案是，一种挂车，包括车体，还包括：从动桥和至少一个随动桥；所述从动桥和所述随动桥固设在所述车体上，所述随动桥位于所述从动桥与所述车体的头部之间。

本实用新型提供的挂车，通过在车体上固设有随动桥，并将随动桥设置在从动桥与车体的头部之间，当挂车跟随全挂车辆的主车向前行驶时，随动桥上的车轮能够在地面摩擦力的作用下跟随主车转动；而当挂车跟随全挂车辆的主车倒车时，随动桥上的车轮将与从动桥上的车轮的方向相同并保持不变，从而使主车能够方便的控制挂车的倒车方向，提高了挂车倒车时的操控性能。

如上所述的挂车，为了方便挂车与全挂车辆的连接杆连接，挂车还包括连接架；所述连接架固设在所述车体上，并位于所述随动桥与所述车体的头部之间，所述连接架上开设有用于连接全挂车辆中连接杆的通孔。

本实用新型提供的技术方案是，一种全挂车辆，包括主车和连接杆，还包括挂车；所述挂车包括车体，还包括从动桥和至少一个随动桥；所述从动桥和所述随动桥固设在所述车体上，所述随动桥位于所述从动桥与所述车体的头部之间；所述连接杆的一端与所述挂车连接，另一端与所述主车连接。

本实用新型提供的全挂车辆，通过在车体上固设有随动桥，并将随动桥设置在从动桥与车体的头部之间，当挂车跟随全挂车辆的主车向前行驶时，随动桥上的车轮能够在地面摩擦力的作用下跟随主车转动；而当挂车跟随全挂车辆的主车倒车时，随动桥上的车轮将与从动桥上的车轮的方向相同并保持不变，从而使主车能够方便的控制挂车的倒车方向，提高了挂车倒车时的操控性能，从而提高了全挂车辆的操控性能。

如上所述的全挂车辆，为了方便挂车与全挂车辆的连接杆连接，挂车还包括连接架；所述连接架固设在所述车体上，并位于所述随动桥与所述车体的头部之间，所述连接架上开设有用于连接所述连接杆的通孔；所述连接杆与所述连接架的通孔铰接。

如上所述的全挂车辆，为了根据全挂车辆的行驶需要改变主车与挂车之间的距离，以提高了全挂车辆行驶的安全性，全挂车辆还包括连接装置；所述连接装置包括滑轨和牵引滑块总成，所述牵引滑块总成滑设在所述滑轨上；所述牵引滑块总成还设置有用于将所述牵引滑块总成定位在所述滑轨上的定位装置；所述滑轨固设在所述主车上，所述滑轨位于所述主车尾部的驱动桥与所述主车的车尾之间；所述连接杆的一端与所述挂车连接，另一端与所述牵引滑块总成连接。

如上所述的全挂车辆，为了方便的加工滑轨和牵引滑块总成，所述滑轨的横截面为工字型，所述定位装置为定位块；所述牵引滑块总成还包括滑槽、气囊和连接环；所述滑槽的上部对称设置有内折边，所述内折边对应滑设在所述滑轨两侧的凹槽中；所述气囊固设在所述滑槽的底部，所述气囊的进气口位于所述滑槽底部开设的通孔处；所述定位块垂直于所述滑槽延伸方向滑设在所述滑槽中并位于所述气囊的上方，所述定位块上部设置有第一限位齿槽，所述滑轨的下部设置有第二限位齿槽，当所述气囊充气后，所述第一限位齿槽与所述第二限位齿槽啮合；所述连接环固设在所述滑槽上。