[实用新型]助动车后备车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及助动车辆的辅助工具，特别涉及助动车爆轮后使用的后备车轮。

背景技术

随着社会的发展，工作需要，人们对交通工具的速度要求越来越高，原来可以骑自行车的，可是由于自行车太慢，人们开始骑摩托车，近年来，由于环保的提倡，越来越多的人开始使用电瓶车，电瓶车存在着很多的优点：1、速度相对于自行车来说要快；2、操作方便简单，3、环保节能；4、使用成本低。可是无论是电瓶车，还是其他助动车辆，由于其速度的要求，他们的车架一般做的比较牢靠，其自身很重；但是当后胎戳胎，或是没有足够的气压，这时就需要车主推去修理，可是由于后胎没有气压，这样车子如果没有助动设备的情况下，车主推着走是相当吃力的，在这种情况，现行的办法是，一找人帮忙推，二是找车托。上述两种办法无论哪一种都会给车主带来很大的麻烦，如果找人推，由于车胎受到重压碾滚，推到修理处可能后胎已经没有用了。找车托，需要人们把他抬上车，车子又重，也是相当麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种助动车后备车轮，在助动车戳胎或车胎压力不足时，借助动车后备车轮的支撑，仍然可以推着前进。

为完成上述发明目的，本实用新型是这样的实现的：一种助动车后备车轮，其特征在于：它由起落架和脚轮组成，所述的起落架固定安装在助动车的后轮车桥上；所述的脚轮与起落架的底端连接；当后胎气压不足时，起落架落下，与脚轮联合支起后轮。该方案通过在后备车轮将后胎没有气的时进行支撑；进而实现在后胎没有气的情况下，仍然可以正常推行。

对上述技术方案作进一步的细化，所述的起落架是由支架和旋转撑组成，所述的支架与旋转撑通过连接轴连接。所述的支架与旋转撑之间还设有拉簧，所述的拉簧的开启方向与车子的前进方向相反，拉簧的上端与支架固定连接，下端与旋转撑固定连接。支架通过螺栓固定车桥上，旋转撑与支架底部连接；同时连接处设有拉簧；可以使在旋转撑不用时，绕支架底部旋转，离起地面，使用时，旋转撑与你支架在同一直线上；从而撑起车体。

对上述技术方案作进一步的改进；所述的起落架为两个，分别固定安装在助动车后轮两根车桥上。所述的脚轮可以为两个，通过连接轴承连接。为了使本专利使用起来更加稳定，我们可以在助动车后轮两根车桥上分别装上两根起落架，从而起到稳定作用。

对上述技术方案作进一步的改进；所述的脚轮为橡胶轮。使用橡胶轮可以不爆胎，成本低，安装方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步阐明本实用新型的结构，说明其效果优点，下面结合附图对本实用新型作进一步的介绍。

如图所示，图中画的是一个爆了胎的助动车后半部分，其中助动车后胎1固定在车桥7上，本实用新型助动车后备车轮固定在车轿7上，助动车后备车轮是由支架3、旋转撑4和脚轮5构成，所述的支架3通过螺栓或其他紧固件固定在后胎前的车桥上，旋转撑4通过一转轴41与支架3连接，旋转撑4可以绕该转轴41向前方旋转；在旋转撑与支架之间还设有一个拉簧6，拉簧6的一端固定在旋转撑4上，另一端固定在支架3上，其作用是当用不到助动车后备轮时，可以将通地该拉簧6将旋转撑4拉起；不会影响助动车的正常前进。

为了使本实用新型的稳定性更好，我们在上面的基础上作进一步的改进，在上述的支架3的对面再车桥上，装上第二支架3′和第二旋转撑4′，在本方案中的旋转撑4和第二旋转撑4′均向中间弯曲，其端点交在脚轮5上，并通过轴承51与脚轮5连接。