[实用新型]多功能担架车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种担架车，特别是一种能够折叠的多功能担架车，属于担架车的制造领域。

背景技术

担架车的作用与目的就是更快速，更平稳，更省力地运送伤员。经过了解，现有技术中的担架车一般由主折叠框架机构、床身机构、下肢调节机构、折叠控制机构、护栏机构、定向轮机构和万向轮机构组成。其存在以下不足之处：一是结构复杂，机动性差，制造难度大，维护不方便，购置成本高。的种类虽然形形色色，但功能均比较单一。二是担架车能直接推上救护车，但此类担架车在一次救援中只能为一个伤员服务，多个伤员则需要多辆担架车。并且由于救护车空间有限，不能同时容纳多辆担架车。

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种结构简单、制造方便的多功能担架车。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：多功能担架车，包括折叠框架和支撑框架，所述折叠框架包括前、后折叠组件和前、后横梁，所述横梁长度方向两侧设有导槽，所述支撑框架包括左、右支撑管和前、后横撑管，前、后横撑管连接位于左、右支撑管之间，前、后折叠组件连接位于前、后横梁与支撑框架之间，前、后横撑管之间连接有中间支撑管，中间支撑管两端通过导滑管与前、后横撑管连接，折叠组件由两组连杆I、两组连杆II和转轴构成，连杆I、连杆II相互交叉铰接构成折叠架，前后折叠架之间通过转轴连接各自的铰接点，连杆I上端与横梁的左侧铰接，其下端与中间支撑管铰接，连杆II上端与导槽连接，其下端与左支撑管铰接。

对于本实用新型的一种优化，所述连杆II上端通过导滑块与横梁内侧导槽连接。

对于本实用新型的一种优化，所述右支撑管与中间支撑管之间设有限位杆，限位杆一端与右支撑管铰接，另一端与中间支撑管搭接。

对于本实用新型的一种优化，所述连杆I下端与中间支撑管连接处以及连杆II下端与左支撑管连接处分别设有避震弹簧。

对于本实用新型的一种优化，连杆I和连杆II之间连接有若干支撑连杆。

对于本实用新型的一种优化，支撑框架下方连接有滚轮。

本实用新型与背景技术相比，具有结构简单，整体重量轻，制造成本低，使用和维护方便，机动性能好。

附图说明

图1是多功能担架车的结构示意图。

图2是多功能担架车的简化图。

图3是横梁与连杆II的连接示意图。

具体实施方式

实施例1：参照图1~3。多功能担架车，包括折叠框架和支撑框架，所述折叠框架包括前、后折叠组件和前、后横梁5，所述横梁5长度方向两侧设有导槽5a，所述支撑框架包括左支撑管2、右支撑管13、前横撑管7、后横撑管10，前横撑管7、后横撑管10连接位于左支撑管2、右支撑管13之间，前、后折叠组件连接位于前、后横梁5与支撑框架之间，前横撑管7和后横撑管10之间连接有中间支撑管11，中间支撑管11的两端通过导滑管9与前横撑管7和后横撑管10连接，折叠组件由两组连杆I 4、两组连杆II 8和转轴6构成，连杆I 4、连杆II 8相互交叉铰接构成折叠架，前后折叠架之间通过转轴6连接各自的铰接点，连杆I 4上端与横梁5的左侧铰接，其下端与中间支撑管11铰接，连杆II 8上端与导槽5a连接，其下端与左支撑管2铰接。所述连杆II 8上端通过导滑块14与横梁5内侧导槽5a连接。所述右支撑管13与中间支撑管11之间设有限位杆12，限位杆12一端与右支撑管13铰接，另一端与中间支撑管11搭接。所述连杆I 4下端与中间支撑管11连接处以及连杆II 8下端与左支撑管2连接处分别设有避震弹簧15。连杆I 4和连杆II 8之间连接有若干支撑连杆3。支撑框架下方连接有滚轮1。

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。