[实用新型]汽车轮毂冷却装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于汽车、特别是用于载重汽车的轮毂冷却装置。

背景技术

目前广泛用于载重汽车的轮毂冷却装置，一种采用在汽车水箱上连接出水管，通过出水管对轮毂喷淋达到冷却的目的，但该结构其冷却水不能循环使用，在汽车下坡时，每20公里就要消耗1吨水，耗水量大，且冷却水喷洒在公路上，导致车辆易打滑，有交通隐患；另一种轮毂冷却装置包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂、装于轮芯上的密封座和数个骨架油封，在轮毂内部设有环形空腔，空腔内设有隔墙，两条循环水道分别穿过密封座、轮芯和轮毂分别与隔墙两侧的空腔相连；通过水泵使得冷却水在水箱、出水管、一循环水道、轮毂空腔、另一循环水道、进水管、水箱内循环流动，达到对轮毂降温的目的，但骨架油封的密封效果和耐磨性较差，导致冷却水易泄漏，使用寿命较短。

实用新型内容

  本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种汽车轮毂冷却装置，它具有密封效果好和耐磨性好的优点，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长。

为达到上述目的，本实用新型的汽车轮毂冷却装置，包括汽车水箱、与水箱连接的进水管和出水管、水泵、轮芯、轮毂，在轮毂内部设有环形空腔，其特征在于在轮芯上通过两轴承还设有机械密封装置，该机械密封装置包括装于轮芯上的轴套、密封座、两静环、两动环，所述两轴承位于轴套的两端，密封座装于两轴承上，所述两静环背对背地固设于密封座内，所述两动环设于轴套上并位于两静环的外侧，在轮芯上和轴套上均设有传动槽，一径向的传动键装于二者的传动槽中，两动环均固设有轴向的传动销，其中一传动销装于传动键的传动孔中，另一传动销装于轴套的传动孔中，在两动环外侧的轴套和密封座内还分别固设有挡墙或挡块，在轴套的挡墙和邻近的动环之间、在密封座的挡块和邻近的动环之间均设有弹簧，在轮芯与轴套之间、轴套与动环之间、密封座与静环之间均设有密封圈；在轮芯与轮毂之间还设有至少一组、每组两个的接头，每个接头至少与轮芯和轮毂二者中之一联接，在机械密封装置、轮芯、接头、轮毂内设有至少一组、每组两条的循环水道，每组中的一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，该组中的另一条循环水道依次穿过两静环之间的密封座、其中一静环、与该静环配合的动环、轴套、轮芯、接头、轮毂与环形空腔相连，两条循环水道分别与进水管和出水管相连。

使用时，通过水泵使得冷却水在水箱、出水管、一循环水道、轮毂空腔、另一循环水道、进水管、水箱内循环流动，并避免冷却水在两条循环水道间短路流动，实现对轮毂良好的降温，同时机械密封装置的密封效果好和耐磨性好，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长；

作为本实用新型的进一步改进，所述该组中的另一条循环水道还设有润滑水道，该润滑水道穿过另一静环、且其末端位于该静环的密封面上；还可对该组静环和动环的密封面进行润滑，提高耐磨性；

作为本实用新型的进一步改进，两组静环和动环的密封面均设有硬质合金层；可进一步提高机械密封装置的耐磨性。

综上所述，本实用新型不仅能实现对轮毂的良好冷却，还具有密封效果好和耐磨性好的优点，可防止冷却水泄漏，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1中机械密封装置的放大图。

图3为图2的K向视图。

具体实施方式

  下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。