[实用新型]转向架制动装置和铁路货车无效
| 申请号： | 201020554536.5 | 申请日： | 2010-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN201825056U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 许善超;邢书明;张得荣;胡海滨;邵文东;于跃斌;祝震;刘振明 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61H13/26 | 分类号： | B61H13/26;B61F3/06 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向架 制动 装置 铁路 货车 | ||
1.一种转向架制动装置，其特征在于，包括：制动缸组装、连接梁、用于制动第一轮对的第一制动杆件组，以及用于制动第二轮对的第二制动杆件组；
所述第一制动杆件组和第二制动杆件组分别包括水平杠杆、立杠杆、制动梁、闸瓦托和闸瓦；所述水平杠杆连接所述立杠杆，所述立杠杆连接所述制动梁，所述制动梁的两端分别连接一闸瓦托，所述闸瓦与所述闸瓦托连接；所述制动缸组装连接所述第一制动杆件组中的水平杠杆，所述第一制动杆件组中的水平杠杆通过所述连接梁连接所述第二制动杆件组中的水平杠杆。
2.根据权利要求1所述的转向架制动装置，其特征在于，所述制动梁为组合式制动梁。
3.根据权利要求1所述的转向架制动装置，其特征在于，还包括双向闸瓦间隙调整器；所述双向闸瓦间隙调整器连接在所述第一制动杆件组中的水平杠杆和所述连接梁之间。
4.根据权利要求3所述的转向架制动装置，其特征在于，所述双向闸瓦间隙调整器为ST2-250B型双向闸瓦间隙调整器。
5.根据权利要求1所述的转向架制动装置，其特征在于，所述制动缸组装为203X254制动缸组装。
6.根据权利要求1所述的转向架制动装置，其特征在于，所述水平杠杆通过水平拉杆组成与所述立杠杆连接。
7.根据权利要求6所述的转向架制动装置，其特征在于，所述水平拉杆组成为旋转式轴接结构。
8.一种铁路货车，其特征在于，包括转向架，所述转向架上设置有权利要求1～7任一所述的转向架制动装置。
9.根据权利要求8所述的铁路货车，其特征在于，所述转向架包括四个轮对，所述转向架制动装置中的第一制动杆件组和第二制动杆件组分别安装于所述四个轮对中的两端轮对处。
10.根据权利要求8所述的铁路货车，其特征在于，所述转向架上设置有立杠杆支点座，所述立杠杆固定在所述立杠杆支点座上。
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