[实用新型]可变阻尼控制缓冲系统无效
| 申请号： | 201020555431.1 | 申请日： | 2010-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN201875041U | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | 郝庆军 | 申请（专利权）人： | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/50 | 分类号： | F16F9/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215211 江苏省吴江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 可变 阻尼 控制 缓冲 系统 | ||
1.可变阻尼控制缓冲系统，包括第一液压缸(1)和第二液压缸(2)，所述第一液压缸和第二液压缸分别包括有杆腔和无杆腔，其特征在于：所述可变阻尼控制缓冲系统还包括基础调压阀(3)、第一调压阀(31)、第二调压阀(32)、第一单向阀(4)、第二单向阀(5)、第一单向溢流阀(6)和第二单向溢流阀(7)，所述第二液压缸无杆腔(22)、第一液压缸有杆腔(11)、第一调压阀(31)、第一单向阀(4)、基础调压阀(3)、第一单向溢流阀(6)、第二液压缸有杆腔(21)和第一液压缸无杆腔(12)依次串联构成第一油路；所述第一液压缸无杆腔(12)、第二液压缸有杆腔(21)、第二调压阀(32)、第二单向阀(5)、基础调压阀(3)、第二单向溢流阀7、第一液压缸有杆腔11和第二液压缸无杆腔22依次管路串联构成第二油路。
2.根据权利要求1所述的可变阻尼控制缓冲系统，其特征在于：所述可变阻尼控制缓冲系统还包括第一电磁阀(8)和第二电磁阀(9)，所述第一电磁阀(8)和所述第一调压阀(31)并联后串联在所述第一液压缸(1)和第一单向阀(4)之间，所述第二电磁阀(9)和所述第二调压阀(32)并联后串联在所述第二液压缸(2)和第二单向阀(5)之间。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的可变阻尼控制缓冲系统，其特征在于：所述可变阻尼控制缓冲系统还包括第三电磁阀(18)和第四电磁阀(19)，所述第三电磁阀(18)串联在所述第二单向溢流阀和第一单向溢流阀之间，所述第四电磁阀(19)串联在所述第一单向溢流阀和第二单向溢流阀之间。
4.根据权利要求3所述的可变阻尼控制缓冲系统，其特征在于：所述第一油路和第二油路形成回流油路(20)，所述回流油路上设置有蓄能器(10)和注油口(25)，所述蓄能器(10)和所述注油口(25)设置在所述基础调压阀(3)与第二单向溢流阀(7)和第一单向溢流阀(6)之间。
5.根据权利要求4所述的可变阻尼控制缓冲系统，其特征在于：所述可变阻尼控制缓冲系统还包括集成块(13)，所有油路及阀门设备均设置在所述集成块内。
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