[实用新型]用于将板材装入车辆的装置及具有该装置的机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于板材的装载系统，更具体地，涉及将板材装进例如厢式货车的车辆中。

背景技术

在不损害车辆的安全性或装载能力的情况下，用户要求车辆更小、更省油，所以最大化地利用例如厢式货车的机动车辆中可使用的载货空间变得越来越重要。很多厢式货车使用者需要可以装载较大的板材的能力(通常是2400mm×1200mm(8′×4′)的胶合板或石膏板)，无论是在偶然的紧急情况下还是用于小型企业的日常活动。现在有些人试着竖着装运板材，但可利用的车辆长度意味着板材的前部可能会妨碍侧面的视野。另外，使用者还必须清理底板区域腾出空间满足这种方式装载。装载时沿着底板滑动板材可能会损伤板材。其他的使用者会选择递送材料或者使用较大的厢式货车，这些选择经证明是很昂贵的。为了避免运输期间的损伤，就需要特别的方法将板材束缚在固定位置。因此，期望提供一种具有上述优点并且能解决和/或改进上述缺点的设备。

实用新型内容

针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种将板材装入车辆的装置，该装置能够最大化地利用车辆中的可使用的装载空间。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于将板材装入车辆的装置，车辆包括载货区，载货区具有装载开口和位于载货区的与装载开口相对的端部的隔板，其中，该装置包括：

至少一条装载辅助带，具有第一端和第二端，第一端可安装到载货区的靠近隔板的上部区域，第二端可安装到载货区的靠近装载开口的下部区域；以及

至少一个端部止挡，可安装在载货区的位于装载开口和安装装载辅助带第二端的位置之间的下部区域。

优选地，装载辅助带包括弹性网状材料。装载辅助带的第一端或第二端可固定在可伸缩卷轴上，当不使用弹性网状材料时可卷绕于卷轴上。

有利地，端部止挡包括托座，装载辅助带的第二端安装在托座上。可选择地，端部止挡可包括可伸缩卷轴。

在可替换的实施例中，装载辅助带可以包括刚性材料。

优选地，装载辅助带的表面是低摩擦材料。

适宜地，装置构造成容纳尺寸约为2400mm×1200mm的板材。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种包括载货区的机动车辆，载货区具有装载开口、位于载货区的与装载开口相对的端部的隔板以及根据本实用新型的第一方面的用于将板材装入载货区的装置。适当地，隔板将乘客室和载货区分隔开，并且隔板进一步包括从隔板顶部越过乘客室的一部分延伸的搁板。优选地，该至少一个端部止挡安装在载货区的底板上。

优选地，用于将板材装进车辆的装置包括两个装载辅助带，这两个装载辅助带靠近载货区的相对侧壁。

每个装载辅助带的第一端可拆卸地安装到隔板上，并且每个装载辅助带的第二端可拆卸地安装到端部止挡。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种用于将板材装进车辆的方法，车辆具有载货区，载货区包括装载开口和位于载货区的与装载开口相对的端部的隔板，该方法包括：

提供具有第一端和第二端的至少一个装载辅助带，将第一端安装在装载区的靠近隔板的上部区域，并且将第二端安装在载货区的靠近装载开口的下部区域，并且将至少一个端部止挡安装在载货区的位于装载开口和安装装载辅助带第二端的位置之间的下部区域；

将板材的前部边缘放在装载辅助带的第二端上；

沿着装载辅助带朝向带的第一端推动板材；以及

将板材的后部边缘放进端部止挡中，以牢固地装载板材。

适当地，将板材放在装载辅助带上的步骤包括将板材转动到与装载辅助带的角度基本平行的平面中。

根据本实用新型，该装置能够将要装载的板材不费力的运送到车上，并且可以限制运输期间对板材的损坏，而且，能够最大化地利用机动车辆中可使用的载货空间。

通过仔细阅读下述说明、权利要求及附图，本领域的普通技术人员能够理解和领会本实用新型的这些以及其他方面、目的和特征。

附图说明

现在参照附图，以示例的方式进一步描述本实用新型，附图中：

图1是根据一个实施例的具有板材装载辅助结构的一体式厢式货车的抬高后的侧视图；

图2是厢式货车载货区中装载辅助结构的抬高后的透视图；

图3是装载辅助结构的抬高后的侧视图；

图4是装载辅助结构的端部止挡的抬高的透视图；

图5是恰好在装载到厢式货车载货区中之前的板材的抬高后的透视图；

图5A是前端放置在装载辅助结构上的板材的抬高的透视图；