[实用新型]运梁车

权利要求书

1.一种运梁车，其特征在于，包括通过预制构件相连接的主动车和从动车；

所述主动车包括主车架体及设置于其上的：发动机；与发动机相连接的主传动机构，所述主传动机构设有一级、二级、三级减速增扭装置，用于传递发动机产生的动力；主驱动机构，用于接收所述主传动机构传递的动力，并驱动所述主动车前进；以及，主制动机构和主液压转向机构；

所述从动车包括副车架体及设置于其上的副制动机构和副液压传动机构；

其中，所述主、副液压转向机构彼此独立设置；

所述主、副制动机构通过气管相连接。

2.根据权利要求1所述的运梁车，其特征在于，所述主传动机构包括：用于对所述发动机动力进行第一级减速增扭的变速箱；用于接收所述变速箱减速增扭过的动力，并对其进行第二级减速增扭的减速箱；用于传递经减速箱减速增扭后的动力的万向节和主斜齿轮传动装置；用于接收经所述万向节、主斜齿轮传动装置传递动力的主驱动桥；设置于所述主驱动桥两端的主半轴；设置于所述主半轴端部的第一齿轮；以及与主驱动轮上的刹车鼓紧固连接的第二齿轮，所述第一齿轮能够与所述第二齿轮啮合以进行第三级减速增扭。

3.根据权利要求1所述的运梁车，其特征在于，所述主驱动机构包括：具有一个输入端和两个输出端的第一斜齿轮箱；具有一个输入端和两个输出端的第二斜齿轮箱；与所述第一斜齿轮箱的一个输出端连接的第一后桥；以及分别与所述第二斜齿轮箱的两个输出端连接的第二后桥、第三后桥，其中，所述第一斜齿轮箱的未连接有后桥的输出端与所述第二斜齿轮箱的输入端相连。

4.根据权利要求1所述的运梁车，其特征在于，所述主车架体 包括：间隔一定距离平行设置的两个侧梁；沿垂直于所述侧梁的方向设置于所述两个侧梁之间的前梁及中梁；设置于所述中梁上的托架转盘；通过铰座与所述侧梁连接的均衡梁；通过铰座与所述前梁连接的转向梁；与所述均衡梁的一端连接的中支机构；通过铰座与所述均衡梁的另一端连接的后支梁；以及尾架。

5.根据权利要求1所述的运梁车，其特征在于，所述副车架体包括：间隔一定距离平行设置的两个侧梁；沿垂直于所述侧梁的方向设置于所述两个侧梁之间的前梁及中梁；设置于所述中梁上的托架转盘；通过铰座与所述侧梁连接的均衡梁；通过铰座与所述前梁连接的转向梁；与所述均衡梁的一端连接的中支机构；通过铰座与所述均衡梁的另一端连接的后支梁。

6.根据权利要求4或5所述的运梁车，其特征在于，所述中梁的中心部设置有销轴，所述托架转盘上设置有圆孔，所述圆孔套设于所述销轴上。

7.根据权利要求6所述的运梁车，其特征在于，所述托架转盘的两侧分别设置有转轮。

8.根据权利要求4或5所述的运梁车，其特征在于，所述转向梁包括一个转向纵梁和两个转向横梁；其中，每一所述转向横梁设置有套管，且所述转向纵梁的两端通过无缝管与所述套管相连接。

9.根据权利要求4或5所述的运梁车，其特征在于，所述中支机构包括呈井字形状设置的两个中支横梁和两个中支纵梁；所述两个中支纵梁通过铰座、使用销轴与所述均衡梁连接。

10.根据权利要求1所述的运梁车，其特征在于，每一所述主、副制动机构包括给气刹车装置和断气刹车装置。