[实用新型]一种电动车可调传动系统无效
申请号: | 201020562123.1 | 申请日: | 2010-10-15 |
公开(公告)号: | CN201825210U | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
发明(设计)人: | 孙景泰 | 申请(专利权)人: | 孙景泰 |
主分类号: | B62M9/04 | 分类号: | B62M9/04;B62M7/02;H02K7/10 |
代理公司: | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 | 代理人: | 周永强 |
地址: | 510800 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 可调 传动系统 | ||
1.一种电动车可调传动系统,包括车架,车架的尾端设有转轴,转轴上设有后轮;其特征在于:车架的中部设有电机,电机的输出端安装有一个以上的直径大小不同的主动链轮;转轴上套有一个以上的直径大小不同的被动链轮,所述的被动链轮与后轮固定连接;主动链轮和被动链轮之间设有链条。
2.根据权利要求1所述的电动车可调传动系统,其特征在于:所述的电机包括固定轴和壳体,所述的固定轴为定子,壳体为转子,主动链轮固定在壳体的端部上,固定轴的两端固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的电动车可调传动系统,其特征在于:车架的尾端设有变速机构。
4.根据权利要求3所述的电动车可调传动系统,其特征在于:所述的变速机构包括基座部件、连杆组件、金属连接部件和链条引导组件;
基座部件包括基座、第一旋转轴和第一扭簧,第一旋转轴的一端枢接在车架的尾端,基座固定在第一旋转轴上,第一扭簧套设在第一旋转轴上,且位于基座和车架尾端之间;
连杆组件包括第一连杆和第二连杆,第一连杆和第二连杆的一端枢接在基座上,另一端枢接在金属连接部件上,第一连杆和第二连杆相互平行;
链条引导组件包括摆臂、第二旋转轴、第一链条引导链轮和第二链条引导链轮,第二旋转轴枢接在金属活动部件上,摆臂的一端固定在第二旋转轴上,在第二旋转轴上位于金属活动部件和摆臂之间套设有第二扭簧,第一链条引导链轮设在摆臂上,且第一链条引导链轮的轴线与第二旋转轴同轴,第二链条引导链轮设在摆臂的自由端;
所述的基座上固定有线管固定座,第一连杆的中部固定有钢丝固定座;线管固定座上卡设有线管座,线管的一端连接在线管座上,钢丝的一端穿过线管和线管座固定在钢丝固定座上,钢丝的另一端连接后指拨器。
5.根据权利要求1所述的电动车可调传动系统,其特征在于:主动链轮上固定有脚踏被动链轮,在车架上位于电机的前端设有脚踏,脚踏上设有脚踏主动链轮,脚踏主动链轮和脚踏被动链轮之间套有脚踏链条。
6.根据权利要求1所述的电动车可调传动系统,其特征在于:所述的主动链轮由轮圈和从轮圈内侧向中心延伸的支撑臂构成。
7.根据权利要求5所述的电动车可调传动系统,其特征在于:所述的支撑臂上设有安装孔。
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