[实用新型]一种工矿电机车安全保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及工矿电机车安全保护技术，特别是涉及一种工矿电机车安全保护装置。 

背景技术

工矿电机车运行的环境一般都在煤炭、冶金、矿山、森林、地铁、铁道、公路隧道等，由于运行线路较为恶劣，坡道较多，易发生溜车事故；同时司机因疲劳等其他原因，易打瞌睡等。为有效防止工矿电机车在坡道或线路上溜车、司机打瞌睡、操作不当、违规、无人驾驶等事故隐患，必须有一种强制的安全保护装置来保护工矿电机车的运行安全。 

现有工矿电机车一般通过加装时间继电器和报警装置的安全保护电路来实现安全保护。该安全保护电路能够定时驱动报警装置鸣叫，提醒司机不要睡觉；司机在报警限定时间范围内必须有一个不断的使报警解除的动作，这样就可以有效防止司机睡觉。如果司机不执行该动作，则机车总电源将断电，使机车停止工作，实现安全保护。 

此外，一般的安全保护装置还包括在工矿电机车上加装门限位开关、脚踏开关以及相应的报警电路，在车门打开或司机双脚离开时，报警电路即报警，机车总电源断电，使机车停止工作，实现安全保护。 

现有技术下提供的工矿电机车安全保护装置的电路图如图1所示。 

如图1所示，报警解除动作按钮09和第一时间继电器02的线圈串接在机车控制电源直流24V的正负极之间；所述报警解除动作按钮09为一个常闭按钮，不按下即保持闭合。所述第一时间继电器02的线圈02-1在报警解除动作按钮09未被按下时就会得电计时，当为该第一时间继电器02设定的第一时间限定到达后，所述第一时间继电器02吸合，该第一时间继电器02的常开触点02-1串接在报警解除动作按钮09和第二时间继电器03的线圈03-1之间，三者串联在控制电源直流24V的正负极之间，第一时间继电器02的常开触点02-1闭合后，该第二时间继电器03的线圈03-1得电，并开始计时；所述第一时间继电器02的常开触点02-1同时串接在报警解除动作按钮09和蜂 鸣器04之间，三者串联在控制电源直流24V的正负极之间，第一时间继电器02的常开触点02-1闭合后，使蜂鸣器04鸣叫，提醒司机执行报警解除动作。如果此时司机因瞌睡或其他原因仍然未产生警觉，即未按下报警解除动作按钮09，则第二时间继电器03继续计时，到设定好的第二时间限定时，时间继电器03动作，其常开触点03-1闭合，使接触器05的线圈得电吸合，接触器05的常闭触点05-1串联在机车总电源的得电回路上，接触器05的线圈得电吸合后，常闭触点05-1断开，该机车总电源将失电，使机车断电停车。如果此时报警声引起司机注意并按下报警解除动作按钮09，则时间继电器03不会动作，机车运行状态保持正常行驶；并且时间继电器02开始重新计时。 

除以上报警外，该报警电路还包括门限位报警和脚踏开关报警。 

当司机把门打开，头手伸出门外时，门限位开关08动作，其第一触点08-1和第二触点08-2均由常开变为常闭，使蜂鸣器04报警，以及接触器05线圈得电吸合，机车总电源06被断开，从而使机车断电，停车。 

当司机离开工作现场，脚踏开关7动作，其第一触点07-1和第二触点07-2均由常开变为常闭，蜂鸣器04开始报警，同时接触器05线圈得电动作，机车总电源06被断开，从而使机车断电，停车。 

上述现有技术包括两个级别的报警，即通过蜂鸣器04提醒司机，使其解除报警；以及断开整车总电源。 

但是，上述两个报警级别仍然不能解决一些特殊场合的安全隐患。例如，若机车在坡道上行驶，则在断开总电源后，会产生溜车现象，使机车在危险状态下不能有效制动停车。并且，此时由于断电，机车无法投入零给定制动或者空气制动等更有效的制动方式，使安全隐患更加突出。另外，在第一时间限定达到后，在设定的第二时间限定范围内，机车照常运行，使已经处于危险状态下的工矿电机车不能有效避免安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工矿电机车安全保护装置，该工矿电机车安全保护装置能够使机车获得更为可靠的安全保护。