[实用新型]汽车车间集中供液控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供液控制系统，具体涉及一种汽车车间集中供液控制系统。

背景技术

目前，很多汽车生产厂家在生产过程中对汽车供液还是处于分散控制，即将汽车所需的六大类液体：风窗液、洗涤液、防冻液、制动液、动力转向液、空调（R134a）液，分别配置在总装线旁，各个液桶到达限位液位时，需要人工更换或补充，这样不仅占据了大量的生产空间和场地，而且随着生产产量的增加，就极大地影响生产效率，增大生产成本。

发明内容

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在提供一种在大规模汽车生产过程中使用集中供液控制系统，可以实时监控各个加液环节，统计流量和预存各种待加液体的汽车车间集中供液控制系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车车间集中供液控制系统，所述供液控制系统包括电源和可编程逻辑控制器主站，所述供液控制系统还包括与可编程逻辑控制器主站通过通讯电缆相连的可编程逻辑控制器扩展站，所述可编程逻辑控制器主站上连接有复数组现场控制站，所述可编程逻辑控制器扩展站上也连接有复数组现场控制站，所述可编程逻辑控制器主站上通过现场总线连接有触摸屏，所述可编程逻辑控制器主站上连接有主控操作站。

其中，所述现场控制站包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器主站上的控制风窗供液车间的第一现场控制站、控制洗涤液控制车间的第二现场控制站和控制冷却液供液车间的第三现场控制站，所述现场控制站还包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器扩展站上的控制制动液供液车间的第四现场控制站、控制动力转向液供液车间的第五现场控制站和控制空调液供液车间的第六现场控制站。

在本实用新型的具体事实例中，所述系统同时有七大类输入输出信号，其中两类模拟信号，分别为液位信号、流量信号；五类数字信号，分别为现场请求信号、阀门控制信号、动力泵动作信号、报警信号和按钮信号；其中液位信号、流量信号、报警信号和按钮信号与可编程逻辑控制器扩展站连接，其中现场请求信号、阀门控制信号和动力泵动作信号与可编程逻辑控制器主站连接。

在本实用新型中，所述触摸屏和主控操作站设置在集中控制室内。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的汽车车间集中供液控制系统具有以下优点：本实用新型在大规模汽车生产过程中使用集中供液控制系统，不仅可以实时监控各个加液环节，统计流量和预存各种待加液体，而且可以节省人力、物力、空间和成本，最大限度地实现了人性化管理，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，进一步阐述本实用新型的具体实施方式。

图1为本实用新型的结构示意图，参见图1，本实用新型包括电源100和可编程逻辑控制器主站300，所述供液控制系统还包括与可编程逻辑控制器主站300通过通讯电缆相连200的可编程逻辑控制器扩展站400，可编程逻辑控制器主站300上连接有复数组现场控制站，可编程逻辑控制器扩展站400上也连接有复数组现场控制站，可编程逻辑控制器主站300上通过现场总线连接有触摸屏500，所述可编程逻辑控制器主站300上连接有主控操作站600。

所述现场控制站包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器主站300上的控制风窗供液车间的第一现场控制站201、控制洗涤液控制车间的第二现场控制站202和控制冷却液供液车间的第三现场控制站203，所述现场控制站还包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器扩展站400上的控制制动液供液车间的第四现场控制站401、控制动力转向液供液车间的第五现场控制站402和控制空调液供液车间的第六现场控制站403。所述系统同时有七大类输入输出信号，其中两类模拟信号，分别为液位信号、流量信号；五类数字信号，分别为现场请求信号、阀门控制信号、动力泵动作信号、报警信号和按钮信号；其中液位信号、流量信号、报警信号和按钮信号与可编程逻辑控制器扩展站400连接，图上未标出，其中现场请求信号、阀门控制信号和动力泵动作信号与可编程逻辑控制器主站300连接，图上未标出。所述触摸屏500和主控操作站600设置在集中控制室700内。