[实用新型]汽车夜间停车闪光报警电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警电路，具体的涉及一种汽车夜间停车闪光报警电路。

背景技术

目前夜间停车方式为打开汽车的示宽灯，但如果在弯道上，示宽灯就无法及时有效的提供警示。设置警示三脚架为被动反光性的，在弯道等汽车前灯无法直接照射到的场合亦无法提供有效及时的警示。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够多方位闪光报警警示的汽车夜间停车闪光报警电路。

为了解决上述技术问题，实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车夜间停车闪光报警电路，包括一电源部分，其还包括一控制芯片部分U1，所述电源部分连接有闪光报警部分、时钟触发部分、控制电路电源部分，所述控制电路电源部分连接在所述控制芯片部分U1的电源端引脚VCC上，所述时钟触发部分连接在所述控制芯片部分U1的时钟触发端引脚CLK上，所述闪光报警部分连接在所述控制芯片部分U1的数据输出端引脚上；

所述电源部分用于给系统提供总的电源；

所述控制电路电源部分用于将所述电源部分的电压调节到适合所述控制芯片部分U1所需的电压；

所述时钟触发部分用于给所述控制芯片部分U1提供时序触发信号；

所述控制芯片部分U1用于驱动所述闪光报警部分进行闪光报警。

进一步的，所述电源部分包括一充电电路，所述充电电路连接一电池B，用于所述电池B的充电，所述电池B连接有一开关S1，所述开关S1通过电阻连接有所述连接有闪光报警部分、时钟触发部分和控制电路电源部分。

进一步的，所述控制电路电源部分包括一运算放大器OP1，所述运算放大器OP1的同相端通过电阻连接所述电源部分、反相端连接电阻进行电流采样、输出端通过电阻连接所述控制芯片部分U1的电源端引脚VCC。

进一步的，所述时钟触发部分包括一运算放大器OP2，所述运算放大器OP2的同相端通过电阻接所述电源部分、反相端通过电容接地、输出端通过电阻接所述所述控制芯片部分U1的时钟触发端引脚CLK，所述运算放大器OP2的同相端与输出端、反相端与输出端之间接有电阻。

进一步的，所述闪光报警部分至少包括一组由三极管Q1驱动的两个发光二极管D1和D2的发光电路，所述三极管Q1的基极连接所述控制芯片部分U1的数据输出端，所述三极管Q1的集电极连接所述二极管D1的负端，所述二极管D1的正端连接所述电源部分，所述三极管D1的发射极连接所述二极管D2的正端，所述二极管D2的负端通过电阻接地。

进一步的，所述闪光报警部分警示用的发光电路分成若干组，通过电路形成循环扫描，出现车用警灯类似的旋转效果，可放置在汽车顶部，或放置在停车的后方道路上距汽车一定距离，以警示车后方行驶车辆。

通过上述技术的应用，本实用新型具有如下优点：夜间汽车停车时可有效提供安全警示，预防事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的汽车夜间停车闪光报警电路的原理结构框图。

图中标号说明：1、电源部分，2、控制电路电源部分，3、时钟触发部分，4、闪光报警部分，101、充电电路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术实施过程做进一步说明。

参见图1所示，一种汽车夜间停车闪光报警电路，包括一电源部分1，还包括一控制芯片部分U1，所述电源部分1连接有闪光报警部分4、时钟触发部分3、控制电路电源部分2，所述控制电路电源部分2连接在所述控制芯片部分U1的电源端引脚VCC上，所述时钟触发部分3连接在所述控制芯片部分U1的时钟触发端引脚CLK上，所述闪光报警部分4连接在所述控制芯片部分U1的数据输出端引脚上；

所述电源部分1用于给系统提供总的电源；

所述控制电路电源部分2用于将所述电源部分1的电压调节到适合所述控制芯片部分U1所需的电压；

所述时钟触发部分3用于给所述控制芯片部分U1提供时序触发信号；

所述控制芯片部分U1用于驱动所述闪光报警部分4进行闪光报警。

进一步的，所述电源部分1包括一充电电路101，所述充电电路101连接一电池B，用于所述电池B的充电，所述电池B连接有一开关S1，所述开关S1通过电阻连接有所述连接有闪光报警部分4、时钟触发部分3和控制电路电源部分2。

进一步的，所述控制电路电源部分2包括一运算放大器OP1，所述运算放大器OP1的同相端通过电阻连接所述电源部分1、反相端连接电阻进行电流采样、输出端通过电阻连接所述控制芯片部分U1的电源端引脚VCC。