[实用新型]一种工艺车检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工艺车维修技术领域，尤其是涉及一种工艺车检测装置。

背景技术

在汽车制造企业，在装配车身过程中，一般采用将车身置于一种工艺车上，然后由地链拖动小车，完成从涂焊缝密封胶至总装上挂点的整个工作过程。工艺车一般包括支架、支架底端两侧固定的车轮以及固定在支架底部位于两车轮之间的插销组成，插销与地链相互卡合，在地链的拖动下工艺车向前运行。

为保证地链顺畅运行，应使工艺车两侧车轮之间的中心线、工艺车轮道轨之间的中心线与地链链条中心线在一条直线上。长期运行后，工艺车轮、工艺车插销及地链链条均会有不同程度的磨损。工艺车轮和工艺车插销的歪斜往往造成地链链条阻力增大，对地链链条的磨损增大，而这两种缺陷一般均不易被人发现出来，造成工艺车和地链链条的使用寿命大幅度减少，增加了汽车制造的成本。

发明内容

本实用新型提供了一种工艺车检测装置，该检测装置能够及时检测出工艺车插销的歪斜程度及工艺车轮的歪斜程度，降低对地链链条的磨损，提高地链的使用寿命。

一种工艺车检测装置，包括两条水平设置且相互平行的工艺车轮道轨以及位于两条工艺车轮道轨中间的中心线检测轨，工艺车轮道轨与中心线检测轨相互平行，所述的两条工艺车轮道轨之间的距离与工艺车两侧车轮之间的距离相等；所述的中心线检测轨通过固定板与两侧的工艺车轮道轨固定。

工艺车轮道轨的规格大小一般根据实际待检测工艺小车的车轮的实际大小确定。为便于工艺车平稳的登上和离开工艺车轮道轨，可在工艺车轮道轨的入口端固定有第一导向斜坡，第一导向斜坡远离工艺车轮道轨的一端边缘长度大于相对的另一端边缘的长度；同样可在工艺车轮道轨出口端固定有第二导向斜坡，用于引导工艺车平稳离开工艺车轮道轨；第一导向斜坡和第二导向斜坡的长度可根据实际需要确定，可通过焊接与工艺车轮道轨两端固定。

为便于中心线检测轨的固定，所述的中心线检测轨可由若干组两两相对的角铁形成，此时两个相对的角铁的竖直设置的侧边在垂直方向向下的投影分别落在工艺车插销运行道轨两侧的边缘上，角铁水平方向的一端通过固定板与工艺车轮道轨固定；角铁的个数和规格大小可根据实际需要调整，例如，实际使用的工艺车轮道轨的长度一般为303cm左右，对于此检测装置，可设置两组两两相对的角铁，所述的角铁可选用4cm的角铁；角铁与固定板之间一般为焊接固定，也可选用其他方式固定，例如也可选用螺栓固定等。

为本实用新型的工艺车检测装置与地面的固定，可在工艺车轮道轨两侧固定有若干固定侧板，固定侧板上设有用于与地板固定的固定孔；固定侧板的个数可根据实际需要确定，一般在工艺车轮道轨两端分别固定两个固定侧板。

本实用新型的工艺车检测装置一般安装于空工艺车返回前处理的地板上，并保证中心线检测轨与地链道轨相互对正；当工艺车通过该检测装置时，若工艺车轮或插销发生歪斜或侧移时，就会在此发生强烈摩擦，现场操作人员看到后，将问题工艺车移到附近检修点进行检修。

本实用新型的工艺车检测装置，结构简单，只需安装在正确的位置，即可及时检测出工艺车插销的歪斜程度及工艺车轮的歪斜程度，降低对地链链条的磨损，提高了地链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的工艺车检测装置的立体结构示意图；

图2为图1的检测装置A处所示的第一导向斜坡的局部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种工艺车检测装置，包括两条相互平行的工艺车轮道轨1、位于两条工艺车轮道轨1中间的中心线检测轨2、将中心线检测轨2固定在工艺车轮道轨1之间的固定板4以及固定在两条工艺车轮道轨1两端的第一导向斜坡5和第二导向斜坡6。

工艺车轮道轨1的长度为303cm，两个工艺车轮道轨1之间的距离与工艺车轮之间的距离相等，根据实际需要确定。中心线检测轨2由两组两两相对的4cm的角铁3组成，两个相对的角铁3的竖直设置的侧边在垂直方向向下的投影分别落在工艺车插销运行道轨两侧的边缘上，角铁3水平方向的一端通过固定板4与工艺车轮道轨1固定，角铁3、固定板4和工艺车轮道轨1之间通过焊接固定。第一导向斜坡5远离工艺车轮道轨1的一端边缘长度大于相对的另一端边缘的长度，形成梯形斜坡；第二导向斜坡5的宽度与工艺车轮道轨1的宽度相等。

工艺车轮道轨1的两端分别固定两个固定侧板7，固定侧板7上设有固定孔，用于自锁螺栓与地板固定。

本实施例中的工艺车检测装置一般安装于空工艺车返回前处理的地板上，并且保证中心线检测轨2与地链道轨相互对正；当工艺车通过该检测装置时，若工艺车轮或插销发生歪斜或侧移时，就会在此发生强烈摩擦，现场操作人员看到后，将问题工艺车移到附近检修点进行检修。