[实用新型]地铁转向架用空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆用减震设备，特别是一种安装于地铁车辆转向架上的空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是一种非金属弹簧，具有优良的弹性特性，可使车体在任何载荷下的高度保持不变，并可以大大改善车辆系统的动力性能，可以提高旅客运行舒适度，车辆运行时，随着车体静载荷的增加(减少)，空气弹簧被压缩(伸长)，使空气弹簧高度降低(增高)。随之，车体距轨面高度发生改变，这样，高度控制阀使进、排气机构工作，向空气弹簧充气(排气)，当空气弹簧内压与所承受的静载荷相平衡时，空气弹簧恢复到原来高度，高度控制阀停止工作，进、排气机构处于关闭状态，充气(排气)停止。现有的空气弹簧一般在上盖上设置有进气口，通过此口进行空气弹簧的进排气，仅设置有一个进气口，管路上的控制阀设置的比较复杂，同时，对于某些特定转向架的构造，以及较为特殊的安装空间就不能够满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有上下进气口的地铁转向架用空气弹簧。

本实用新型的技术方案为：一种地铁转向架用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖、扣环、胶囊、橡胶堆、与转向架构架相接的安装座，所述的橡胶堆硫化在一个锥台形金属座的外表面，在橡胶堆的外表面设置有金属承台，承台的腰部的外表面延伸出一个环形的卡台，承台上表面安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块；上盖上设置有一个突起的上进气口，上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及承台的突出卡台上；锥台形金属座的底面与安装座相接，并且安装座、锥台形金属座以及支承座上设置有下进气口。

优选的是：所述的安装座的下进气口设置为圆柱形，锥台形金属座的下进气口下部设置为圆柱形，上部逐渐收缩。

优选的是：所述的橡胶堆以及锥台形金属座的上表面向内凹，与支承座之间形成缓冲空间。

优选的是：所述的上进气口的内壁设置为圆柱形，外壁设置为锥台形，并且外壁上设置有O型密封圈。

优选的是：所述的安装座与锥台形金属座之间设置有O型密封圈，安装座的外壁上设置有O型密封圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设置有上下进气口，采用上下进气口的空气弹簧，一方面保证了空气弹簧在使用方面与顶部进气式的空气弹簧相同的功能和作用，另一方面又能够简化管路上控制阀的复杂结构，同时还能够满足特定结构的转向架的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

一种地铁转向架用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖1、扣环2、胶囊3、橡胶堆4、与转向架构架相接的安装座5，所述的橡胶堆4硫化在一个锥台形金属座6的外表面，在橡胶堆4的外表面设置有金属承台7，承台7的腰部的外表面延伸出一个环形的卡台8，承台7上表面安装有支承座9，支承座9的上表面设置有圆环状的摩擦块10；上盖1上设置有一个突起的上进气口11，上盖1的下表面安装有环形的扣环2，胶囊3的子口和母口分别嵌装在扣环2的卡口内以及承台7的突出卡台8上；锥台形金属座6的底面与安装座5相接，并且安装座5、锥台形金属座6以及支承座9上设置有下进气口12。所述的安装座5的下进气口12设置为圆柱形，锥台形金属座6的下进气口12下部设置为圆柱形，上部逐渐收缩。所述的橡胶堆4以及锥台形金属座6的上表面向内凹，与支承座9之间形成缓冲空间13。所述的上进气口11的内壁设置为圆柱形，外壁设置为锥台形，并且外壁上设置有O型密封圈14。所述的安装座5与锥台形金属座6之间设置有O型密封圈14，安装座5的外壁上设置有O型密封圈14。