[实用新型]多能源自充电电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是涉及一种以多种能源为蓄电池充电的电动汽车。 

背景技术

目前，由于汽车的排放污染，以及燃料资源的日益短缺，世界各国都在开发新能源，电动汽车作为一种绿色环保的汽车，已成为今后汽车发展的主要方向。现有的电动汽车主要以蓄电池作为动力源，通过市电电网给蓄电池充电，由蓄电池给行走电机供电，从而驱动车辆行驶，这种电动汽车由于受蓄电池容量、体积的制约，电动汽车续航里程有限，因此使用和发展受到影响。蓄电池的容量是固定的，一次充电可行驶的里程也是固定的，如果目的地的距离大于一次充电的里程，电动汽车必须在中途到充电站充电，但是充电站的数量不可能像加油站那样遍布世界各地，而且在充电站充电的时间也比较长，若短时间快速充电的话，会对蓄电池造成严重损坏。因此，如果在电动汽车行驶过程中出现电量不足时，能够通过其它补充手段为蓄电池充电，使其继续行驶以到达目的地，就成为解决电动汽车市场化的关键。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种续航能力强、节能环保、行驶费用低的多能源自充电电动汽车。 

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能输出端与行走电动机连接；车体的引擎盖、顶盖、后备箱盖上均安装有太阳能电池板，太阳能电池板的输出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有天然气发电机组，天然气发电机组由天然气发动机和发电机组成，发电机输出线与发电充电器A连接；车体的前后车轮及其轮轴上安装有自发电装置，自发电装置包括发动机，前、后车轮的轮圈上均安装发电机的转子磁铁，发电机的定子线圈安装在前、后车轮的轮轴的外固定套上，发电机的定子线圈端部并联后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B与蓄电池连接。

所述的多能源自充电电动汽车，其蓄电池与市电充电器、太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B之间设置有一转换器。 

所述的多能源自充电电动汽车，其太阳能电池板的形状可设计为与车体引擎盖、顶盖、后备箱盖形状相适应。 

所述的多能源自充电电动汽车，其自发电装置的发电机采用外转子式交流发电机。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性： 

该多能源自充电电动汽车，其行驶途中可利用太阳能电池板将太阳转换为电能，以及天然气发电机组和车轮自身运动发电，对蓄电池充电，使蓄电池具有充足的电能，驱动电动汽车行驶到达目的地，避免了行驶途中充电的麻烦，提高了电动汽车的续航能力，延长了蓄电池的使用寿命，节能环保效果更好，行驶费用低；克服了电动汽车单一市电充电的不足，完全能满足长途行驶的需要，有利于电动汽车推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图； 

图2是本实用新型的车轮及轮轴自发电装置的结构示意图；

图3是本实用新型的电路框图；

图中：1－太阳能电池板；2－车体；3－转子磁铁；4－定子线圈；5－外固定套；6－轮圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

如图1、2、3所示，该多能源自充电电动汽车，其包括车体和蓄电池，蓄电池的电能输出端与行走电动机连接；车体2的引擎盖、顶盖、后备箱盖上均安装有太阳能电池板1，上述多块太阳能电池板的输出端并联后与太阳能充电器连接；车体上安装有天然气发电机组，天然气发电机组由天然气发动机和发电机组成，发电机输出线与发电充电器A连接；车体的前后车轮及其轮轴上安装有自发电装置，自发电装置包括安装在两前车轮及其轮轴上的两个发动机，和安装在两后车轮及其轮轴上的两个发动机，前、后车轮的轮圈6上均安装发电机的转子磁铁3，发电机的定子线圈4安装在前、后车轮的轮轴的外固定套5上，上述多个发电机的定子线圈端部并联后与发电充电器B连接；市电充电器、太阳能充电器、发电充电器A、发电充电器B通过转换器与蓄电池连接，充电时可以有一种电能充入蓄电池中，也可以同时有几种电能充入蓄电池中。 

上述的太阳能电池板的形状可分别设计为与车体引擎盖、顶盖、后备箱盖形状相适应，使电动汽车整体外形美观。利用太阳能电池板捕获阳光并转换为电能，通过太阳能充电器对蓄电池充电。 

车体上安装的天然气发电机组，其天然气发动机通过联轴器与发电机相连，发电机为交流发电机，天然气发动机可由遥控器遥控启动，带动发电机发电并通过发电充电器A向蓄电池充电。天然气发电机组安装在车身后备箱中，天然气罐置于车后座下部。 

车体的前后车轮及其轮轴上安装的自发电装置，其发电机输出电压大于蓄电池电压，电动汽车在行驶中，前、后轮转动带动发电机的转子磁铁旋转，做切割磁力线运动，产生感应电动势，产生电流，通过发电充电器B对蓄电池充电。