[实用新型]一种多通道汽车尾气净化器检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多通道汽车尾气净化器检测装置，该装置主要用于对安装在汽车尾气排气口的净化器进行性能测试，并通过分析、比较得出对净化器转化效果的评价，以提高人们检测、筛选净化器时的工作效率。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车的需求量猛增，我国汽车的年销售量已接近2000万台，同时汽车排放的尾气也成为大气的主要污染源之一。为了减少汽车尾气造成的污染，我国相继制定了严格的排放法规。其中，在车辆排气系统中安装催化净化器来降低废气中污染气体的排放是主要的解决方案之一。

现有的催化净化器通常是在净化器壳体内装入催化剂，使用时将汽车排出的尾气引入净化器内，尾气经过催化剂净化处理后再被排入空气中。目前，用于测试净化器内的催化剂性能的设备还比较缺乏，一般多采用人工配气的方式来进行性能测试，即将CO、NOx、HC等构成机动车尾气的主要有害气体，按照一定的比例通过物理控制结构配制成模拟的汽车尾气，再将模拟的汽车尾气输入到净化器内，最后通过对经净化器处理后的气体进行有害物质的含量测试，得出对净化器内催化剂活性、耐久性等性能的评价。这种传统的方式虽然能够比较精确地评价催化剂的活性、耐久性等性能，但是，人工配制的模拟汽车尾气需要配置专门的气源，对气体的流量控制要求非常严格，其管道结构和气体质量控制阀块也比较复杂，而且对气体质量纯度要求较高；加之，人工配制的模拟汽车尾气毕竟不是发动机真实的排放气体，测试结果具有一定的局限性；另外，大多数催化剂测试装置只用到了一个反应气源，这种相对单一的采样及进样系统，每次只能测试出一种催化剂在某一个工况条件下的催化性能，因此其筛选催化剂的效率非常低，一般只适合于实验室研究使用。

实用新型内容

本实用新型针对现目前还没有一套专门用于检测汽车尾气净化器性能的设备的不足，介绍一种能够同时对多个尾气净化器在同一条件下进行性能测试，而且检测效率较高的多通道汽车尾气净化器检测装置。

本实用新型的技术方案：一种多通道汽车尾气净化器检测装置，其特征在于，包括用于连接汽车尾气排气口的输气管，在所述输气管上并联有若干条由截止阀、尾气净化器、空气过滤器、干燥器和流量控制器通过管道串联后构成的检测支路，所述各检测支路中的流量控制器的输出端均连接到排气分析仪，在所述排气分析仪的输出端连接有排气管；所述各检测支路中的截止阀的输出端连接的管道均穿过温控箱与对应的尾气净化器连接，所述各检测支路中的尾气净化器的输出端连接的管道均穿过冷凝器与对应的空气过滤器连接；所述各条检测支路中的尾气净化器均设置于保温箱内。

本实用新型中，各条检测支路中的尾气净化器内可以分别配制不同的催化剂来进行性能测试，并可以采用多条检测支路同时工作的模式，由于各条检测支路在温控箱和冷凝器的作用下，催化反应的温度是相同的，这样就可以帮助人们在相同环境条件下比较测试结果的差异，从而方便快速筛选出性能更优的尾气净化器。

更优地，在所述输气管上还连接有一根排气支管，在所述排气支管上安装有溢流阀和消声器。安装排气支管的目的在于当汽车排出的尾气压力值超过设定值时，汽车尾气通过溢流阀溢出，再经消声器消声后排空。通过排气支管可以将多余的尾气排走，防止尾气流速太快造成催化反应不充分，影响检测结果，同时消声器还可以降低排气时的噪声污染。

更优地，在所述输气管上还并联有一条由截止阀、三元催化反应器、空气过滤器和气泵串联后构成的单通道检测支路，所述气泵的输出端连接排气分析仪的输入端。本实用新型中的单通道检测支路主要用于测试流量和体积都较大的催化反应器，进入三元催化反应器反应后的气体经空气过滤器过滤后，再由气泵抽入排气分析仪中进行测试。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的检测装置内设置了多个独立的检测通道，每个检测通道都可以分别安装连接一个尾气净化器并进行独立的性能检测，从而可以达到同时进行多个尾气净化器性能测试的目的，提高了测试、筛选的效率，而且在整个装置内，由于采用了整体式的温控箱和保温箱，因此各个检测通道的环境条件基本相同，这种在同一条件下测试所得到的测试结果更具可比性，因此检测对比后的评价结果也更直观可靠。

2、本实用新型中不需要复杂的配气管道和控制阀块来生成模拟的汽车尾气，而是直接采用发动机尾气作为检测介质，并利用多通道尾气分析仪进行检测结果评估，它既可以对多个体积较小的尾气净化器在同一条件下的催化性能进行实时检测、比较，也可对全流量体积较大的三元催化反应器进行实时测评，其适用范围更广，也有利于提高检测结果的准确性。

附图说明