[实用新型]缓冲滑轮改良结构有效
申请号: | 201020582912.1 | 申请日: | 2010-10-29 |
公开(公告)号: | CN201843427U | 公开(公告)日: | 2011-05-25 |
发明(设计)人: | 詹惇昇 | 申请(专利权)人: | 詹惇昇 |
主分类号: | E05D13/00 | 分类号: | E05D13/00;E05F3/04 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 何为;李宇 |
地址: | 中国台湾台北县*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲 滑轮 改良 结构 | ||
1.一种缓冲滑轮改良结构,其特征在于包括:
一阻尼装置,包括一油压缸与至少一弹性组件,其中该油压缸包括一油压筒与一活塞杆,该活塞杆的一侧设于该油压筒内;以及,
一外壳,包覆于该阻尼装置,并开设一长条孔及一凹槽,该凹槽位于该长条孔的端部;以及,
一滑动扣具装置,包括:
一滑块,设于该活塞杆外侧端与该弹性组件及该活塞杆连接,并对应该长条孔设置;
一卡扣件,枢设于该滑块并突出于该长条孔;以及,
一第一轮组,设于靠近该外壳上的长条孔的一端;以及,
一拉力调整机构,包括:
一本体,装设于该外壳的一侧,并相对于该第一轮组;
一齿轮组,装设于该本体内,包含一主动齿轮与一被动齿轮,且该主动齿轮与该被动齿轮相互啮合;
一调整杆,连接于该主动齿轮,与该主动齿轮连动;
一活动块,与该弹性组件连接,并连接一螺杆,该螺杆系穿螺入该被动齿轮,当该被动齿轮被该主动齿轮带动旋转时,该螺杆会相应地往前或往后移动;及,
一第二轮组,结合于该本体一侧;
当该卡扣件受到一设于轨道内的块体抵止时,该滑块会推抵该活塞杆,使该滑块与该油压筒的间距缩短。
2.根据权利要求1所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该主动齿轮与该被动齿轮相互垂直。
3.根据权利要求2所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该活动块进一步设有一第一插孔,该螺杆亦对应设有一第二插孔,并利用一插销置入该第一插孔与该第二插孔。
4.根据权利要求3所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该活动块两侧进一步设有至少一弹性组件连接槽。
5.根据权利要求4所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该外壳内固设有一油压筒座,且该油压筒座靠抵于该油压筒。
6.根据权利要求5所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该第一轮组进一步包括一连接块。
7.根据权利要求6所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该本体进一步设有一枢接块,用以与该第二轮组枢接。
8.根据权利要求7所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该弹性组件为弹簧。
9.根据权利要求8所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该卡扣件上进一步设有一卡扣槽,且该卡扣槽被该块体插入。
10.根据权利要求9所述的缓冲滑轮改良结构,其特征在于,该外壳包括一上壳体与一下壳体,该上壳体与该下壳体相互连结,且该长条孔设于该上壳体。
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