[实用新型]缓冲滑轮改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于滑门的缓冲滑轮，尤指一种可调整缓冲力道的可调式缓冲滑轮。

背景技术

由于滑门开关的方式系利用滑动方式来进行，可使室内的空间运用更加灵活，故滑门已为室内空间经常使用的设计。

但是，滑轮的磨擦阻力小，使用者推动的力道难以掌握，常发生门板高速撞击门框，发出巨大声响，干扰环境，并且长时间下来，将导致门板、门框的毁损，甚至有掉落的危险。

现有一种缓冲滑轮结构，其系使滑门在靠近门框前，即产生一缓冲力使滑门的速度减缓，以避免上述问题的发生，然而，此种缓冲结构系利用一阻尼装置，当到达预定位置时，该阻尼装置所连接的卡扣件将会被轨道上的卡块所止抵，进而使该阻尼装置被压抵，而被启动以提供一阻力来降低门板移动的速度。但是目前门板的种类繁多，其重量也不一，若是针对每一种重量制造相对应的阻尼装置，则会增加制造的成本，再者，若是每换一次门板就必需更换一组缓冲滑轮，对于消费者来说亦是多了一笔支出，若是不更换，则会发生门板归位过慢或是过快的情况，相当不便。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种缓冲滑轮改良结构,其可依所承载的滑门进行阻力的调整，以配合各种不同重量的滑门重量，而调整出最适阻力。

本实用新型一种缓冲滑轮改良结构，其包括：

一阻尼装置，包括一油压缸与至少一弹性组件，其中该油压缸包括一油压筒与一活塞杆，该活塞杆的一侧设于该油压筒内；以及，

一外壳，包覆于该阻尼装置，并开设一长条孔及一凹槽，该凹槽位于该长条孔的端部；以及，

一滑动扣具装置，包括：

一滑块，设于该活塞杆外侧端与该弹性组件及该活塞杆连接，并对应该长条孔设置；

一卡扣件，枢设于该滑块并突出于该长条孔；以及，

一第一轮组，设于靠近该外壳上的长条孔的一端；以及，

一拉力调整机构，包括：

一本体，装设于该外壳的一侧，并相对于该第一轮组；

一齿轮组，装设于该本体内，包含一主动齿轮与一被动齿轮，且该主动齿轮与该被动齿轮相互啮合；

一调整杆，连接于该主动齿轮，与该主动齿轮连动；

一活动块，与该弹性组件连接，并连接一螺杆，该螺杆系穿螺入该被动齿轮，当该被动齿轮被该主动齿轮带动旋转时，该螺杆会相应地往前或往后移动；及，

一第二轮组，结合于该本体一侧；

当该卡扣件受到一设于轨道内的块体抵止时，该滑块会推抵该活塞杆，使该滑块与该油压筒的间距缩短。

该主动齿轮与该被动齿轮相互垂直。

该活动块进一步设有一第一插孔，该螺杆亦对应设有一第二插孔，并利用一插销置入该第一插孔与该第二插孔。

该活动块两侧进一步设有至少一弹性组件连接槽。

该外壳内固设有一油压筒座，且该油压筒座靠抵于该油压筒。

该第一轮组进一步包括一连接块。

该本体进一步设有一枢接块，用以与该第二轮组枢接。

该弹性组件为弹簧。

该卡扣件上进一步设有一卡扣槽，且该卡扣槽被该块体插入。

该外壳包括一上壳体与一下壳体，该上壳体与该下壳体相互连结，且该长条孔设于该上壳体。

本实用新型利用转动该调整杆，带动拉力调整机构的动作，来调整该弹性组件的长度，以达到调整该弹性组件拉力，即调整阻尼装置的力量。

因此，本实用新型可调整缓冲滑轮结构预置的拉力，以配合各种门板重量的需求，达到最佳缓冲效果，并且，其简易的操作方式，一般消费者即可自行操作调整，提升其便利性。再者，一组缓冲滑轮组即可搭配不同重量的滑门，故当更换门板时，不需再购买一组缓冲滑轮组，对于消费者来说，省下了一笔开支。业者亦可减少制造的种类，降低了制造的成本。

为使审查员对本实用新型能有进一步的了解，故揭露一较佳的实施方式如下。配合图式、图号，将本实用新型的构成内容及其所达成的功效详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例装载一滑门于轨道内滑行的侧视示意图；

图4为本实用新型实施例的拉力调整机构的立体示意图；

图5为本实用新型实施例的拉力调整机构的另一视角的立体示意图；

图6为本实用新型实施例的拉力调整机构的爆炸图；

图7为本实用新型实施例的拉力调整机构调整实示意图；

图8为本实用新型实施例的另一种拉力调整机构调整实示意图；

图9至图12为本实用新型实施例的拉力调整机构实施状态比较图。