[实用新型]一种汽车碰撞保护结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车架技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车架碰撞保护结构。

背景技术

在汽车梯形车架的碰撞保护结构中，目前应用的主要是吸能梁结构、弹簧衰减结构、橡胶缓冲吸能结构、气囊衰减结构、前保险杠防护类结构等等。这些结构主要就是利用结构本身的缓冲吸能性能，在车辆发生碰撞时达到控制防火墙侵入量，从而保护驾驶员及乘客的生命安全，但是这种结构往往起不到很好的防护作用，碰撞保护效果不理想，碰撞等级较低；并且以上所述的碰撞保护结构均是不可拆卸的，不便于拆卸维修或者更换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现一种可拆卸的汽车碰撞保护结构，不仅具有良好的碰撞保护效果，而且便于拆卸维修或者更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车碰撞保护结构，包括车架横梁和一端连接于所述车架横梁上的碰撞斜撑；所述车架横梁紧固连接于车架纵梁上，所述碰撞斜撑另一端紧固连接于车架纵梁上。

所述碰撞斜撑有两个，对称焊接于所述车架横梁上；该碰撞斜撑为长条状，中部带有台阶并有圆弧过渡。

在所述车架横梁与车架纵梁连接处设有横梁支架，所述车架横梁通过螺栓固定在此横梁支架上；在所述碰撞斜撑与车架纵梁连接处设有斜撑支架，所述碰撞斜撑通过螺栓固定在此斜撑支架上。

所述碰撞斜撑在车架横梁上连接位置位于两车架纵梁之间。

所述横梁支架和斜撑支架均焊接于车架纵梁上。

本实用新型的优点在于增加碰撞斜撑，能够提升汽车车架的碰撞保护性能，对驾驶员和乘客能起到很好的保护作用；而且本碰撞保护结构通过螺栓连接于汽车车架纵梁上，便于拆卸维修或者更换。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为碰撞斜撑结构示意图。

上述图中的标记均为：1、斜撑支架；2、碰撞斜撑；3、车架横梁；4、横梁支架；5、车架纵梁；6、螺栓；21、斜撑横梁连接端；22、斜撑支架连接端。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所示，本实用新型一种汽车碰撞保护结构，包括车架横梁3和一端连接于车架横梁3上的碰撞斜撑2；该车架横梁3紧固连接于车架纵梁5上，所述碰撞斜撑2另一端紧固连接于车架纵梁5上。

所述碰撞斜撑2有两个，对称于汽车中心线焊接于所述车架横梁3上；该碰撞斜撑2为长条状，包括斜撑横梁连接端21和斜撑支架连接端22，中部带有台阶并有圆弧过渡。所述碰撞斜撑2在车架横梁3上连接位置位于两车架纵梁5之间，各自构成三角支撑。这种结构能够在汽车发生碰撞的的时候，使汽车溃缩至此结构处就停止溃缩，使防火墙侵入量较小，并且还可以把加速度控制在驾驶员和乘客所能接受的合理范围之内，这样就能提升汽车整体碰撞保护性能，极大地保护了驾驶员和乘客的安全。

为了提升了整个碰撞保护结构的连接刚度，在所述车架横梁3与车架纵梁5之间设有横梁支架4，所述车架横梁3两端各通过4个螺栓6固定在此横梁支架4上；在所述碰撞斜撑2与车架纵梁5连接处设有斜撑支架1，所述两碰撞斜撑2各通过4个螺栓6固定在此斜撑支架1上。所述横梁支架4和斜撑支架1均焊接于车架纵梁5上。这样就使得碰撞保护结构可拆卸，便于维修或者更换，同时又改善了整车NVH性能。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。