[实用新型]一种CAN总线式车门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门控制装置，尤其涉及一种CAN总线式车门控制装置，具体适用于重型车上车门的网络化控制系统。 

背景技术

CAN（Controller Area Network 控制器局域网）总线是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。由于CAN总线网络具有价位低、可靠性高、纠错能力强等独特优点，目前已成为世界汽车制造业的主体行业标准之一，代表着汽车电子控制网络的主流发展趋势。CAN总线汽车电子产品领域发展较快，国内自主研发的汽车CAN总线产品越来越多，出现了一些电子控制的车门控制器。 

中国专利授权公告号为CN2896349Y，授权公告日为2007年5月2日的实用新型专利公开了一种具有网络诊断和用电设备自动保护及恢复功能，大大减少了汽车线束的用于汽车网络系统的车门控制装置，它作为汽车车身CAN网络体系的四个节点，通过与车身网络其他节点的结合实现了一系列的车门智能控制功能，它包括微控制器模块、电源管理及CAN通讯模块、输入信号调整模块和包括由玻璃升降电机控制芯片、中控门锁控制芯片和后视镜控制调整控制芯片构成的输出驱动模块，所述微控制器模块通过 I/O接口与所述输出驱动模块连接；所述微控制器模块通过SPI方式分别与所述电源管理及CAN通讯模块和所述输入信号调整模块连接，所述微控制器模块通过I/O接口与输出驱动模块连接。虽然该实用新型能够实现一些对车门的智能控制，但其仍旧有以下四点不足之处：1) 该实用新型采用的控制芯片结构都是12V系统的芯片结构，因此不适合于卡车的24V电源系统，适应范围较窄；2）该实用新型没有车门灯光控制装置，功能较少；3) 该实用新型没有实现一些智能化的控制功能，如：自动落锁、后视镜位置记忆等，智能化程度较弱；4）该实用新型没有对电源进行管理，节能性较差。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的适应范围较窄、功能较少、智能化程度较弱、节能性较差的缺陷与问题，提供一种适应范围较广、功能较多、智能化程度较强、节能性较好的CAN总线式车门控制装置。 

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种CAN总线式车门控制装置，包括中心处理模块、电源模块、通讯模块、后视镜调节控制模块、中控锁模块与车窗电机控制模块，所述电源模块、通讯模块、后视镜调节控制模块、中控锁模块与车窗电机控制模块均与中心处理模块相连接；所述控制装置还包括灯光及后视镜除霜模块与开关采集模块；所述电源模块通过电源管脚与中心处理模块相连接，通讯模块通过串口线RXD/TXD管脚与中心处理模块相连接，后视镜调节控制模块、中控锁模块、车窗电机控制模块、灯光及后视镜除霜模块与开关采集模块均通过I/O管脚与中心处理模块相连接。 

所述开关采集模块采用电阻、电容分立元件结构。 

所述灯光及后视镜除霜模块采用的高边开关为四通道智能高边开关。 

所述灯光及后视镜除霜模块采用的高边开关为智能高边开关BTS724G。 

所述中心处理模块采用飞思卡尔公司生产的MC9S08DZ60芯片。 

所述电源模块采用的开关电源芯片为0.5A降压式电压调节器。 

所述电源模块采用的开关电源芯片为LM2574–5。 

所述通讯模块采用带唤醒功能的高速CAN通讯芯片TLE6251G。 

所述后视镜调节控制模块采用爱特梅尔公司的T1818半桥芯片结构。 

所述中控锁模块采用英飞凌公司的BTS7740半桥芯片结构，所述车窗电机控制模块采用英飞凌公司TLE6251G芯片结构。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为： 

1、由于本实用新型一种CAN总线式车门控制装置中的电源模块采用的开关电源芯片为0.5A降压式电压调节器，优选为LM2574–5型降压式电压调节器，它不仅能实现将蓄电池电压转换为＋5V电压以适应中心处理模块的用电需要，而且该芯片的输入电压最高可达40V，可适用于24V系统的重型车电源系统，该系统中的蓄电池电压范围一般为18V－32V，从而将本装置应用于重型车，进而扩大了本实用新型的应用范围。因此本实用新型的应用范围较广。

2、由于本实用新型一种CAN总线式车门控制装置中的中心处理模块上连接有灯光及后视镜除霜模块，该模块不仅能够控制电阻丝加热以进行安全除霜，而且可以对车门的灯光系统进行控制，与现有技术相比，其功能更加齐全。因此本实用新型的功能较多。