[实用新型]矿用电动牵引车的动力系统无效
申请号: | 201020591783.2 | 申请日: | 2010-11-04 |
公开(公告)号: | CN201887119U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 孙立彬;胡健;阚国锋;王升威 | 申请(专利权)人: | 湖南格林新能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/0525 | 分类号: | H01M10/0525;H01M2/20;B60L11/18 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨;张处仁 |
地址: | 411101 湖南省湘*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用电 牵引车 动力 系统 | ||
1.一种矿用电动牵引车的动力系统,其特征在于,包括:一外壳及一动力单元,所述的动力单元设置于外壳内;
将多个单体磷酸铁锂电池并联在一起形成次级模块,所述的次级模块外表面套设有一将其封装的热缩套管,并引出一第一正极引出线及一第一负极引出线;
将多个所述的次级模块的第一正极引出线与第一负极引出线并联连接形成一级模块,所述的一级模块的外表面套设有一将其封装的热缩套管,并引出一第二正极引出线及一第二负极引出线;
将多个所述的一级模块的第二正极引出线与第二负极引出线依次串接形成所述的动力单元,并引出一第三正极引出线及一第三负极引出线。
2.根据权利要求1所述的矿用电动牵引车的动力系统,其特征在于,每一所述的次级模块都串联有一过流熔断器,所述的过流熔断器用于当所述的次级模块的电流异常升高时切断电流。
3.根据权利要求2所述的矿用电动牵引车的动力系统,其特征在于,在每一所述的一级模块的外表面还设有一几何形状与其相应并将其密封的绝缘板。
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