[实用新型]一种乘用车用耐穿刺安全轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种乘用车用轮胎，尤其涉及一种乘用车用耐穿刺安全轮胎。

背景技术

在众多的交通事故中，因轮胎爆胎引发的交通事故占20％。根据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70％。有资料显示，中国每年因汽车爆胎造成的交通事故死亡万人以上，而造成上述爆胎事故中，除车胎气压不合理所导致的爆胎外，很大一部分原因来自于车胎在不整洁路面扎入异物所导致。为了缓解上述问题所造成的事故隐患，目前，本领域的技术人员在此方面都进行了努力的尝试，例如，中国实用新型专利ZL002575418公开了一种防扎防爆轮胎，通过在轮胎内部形成交错的钢丝交织体防止内胎被扎破。又如，中国实用新型专利ZL95223057公开了一种无内胎充气防爆防扎带，通过在无内胎轮胎内部设置防扎圈和衬里来实现轮胎的防爆防扎。上述例子中的现有技术从一定程度上来讲都或多或少地解决了轮胎防扎安全问题。但是，还存在很多不足之处。轮胎产品的技术要求较高，例如车速、动平衡、温度、压力、轮胎材质等条件的均需考量，上述现有技术虽然从一定程度上解决了防扎的技术问题，但是，当车辆经受较大的温差变化和长期的承载压力下，防扎层不免陈旧脱落，从而造成更大的安全隐患。

发明内容

本发明旨在解决上述防爆防扎轮胎的不足，提供一种新型的乘用车用耐穿刺安全轮胎，具有耐高温、耐久、平衡性好等特点。本发明通过以下技术方案予以实现：

一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，包括外胎，沿外胎内侧均匀分布的复合层，以及均布于所述复合层内侧的耐穿刺弹性衬层，复合层外侧与外胎内侧粘接，复合层内侧与耐穿刺弹性衬层粘接，其特征在于：所述外胎内侧具有多个从外胎内侧延伸凸起的加强肋，每个加强肋呈矩形、菱形或圆形的一种形状，所述多个加强肋构成均匀布置在外胎内侧的加强结构，所述外胎内侧的复合层中嵌入纤维，且所述复合层填充于所述外胎内侧的加强肋所形成的加强结构中，且所述加强结构在填充所述复合层后形成突出于所述复合层的部分，该部分形成多个第二加强肋，所述多个第二加强肋构成第二加强结构，该第二加强结构嵌入粘接于复合层内侧的耐穿刺弹性衬层中，所述耐穿刺弹性衬层的厚度为6至8mm，所述复合层与耐穿刺弹性衬层之间的剥离强度为500N以上。

优选地，所述第二加强肋具有轮胎周向方向上延伸的延伸部，所述延伸部形成所述材料填充仓的一部分，轮胎周向方向上形成的相邻两个延伸部之间构成开口部，在开口部处，所述复合层与所述耐穿刺弹性衬层接合，在所述延伸部处，所述耐穿刺弹性衬层与所述延伸部接合。

进一步优选地，在轮胎侧面方向上，每个所述第二加强肋的延伸部的截面成T形或L形。

优选地，所述第一加强肋呈矩形、菱形或圆形的一种。

优选地，所述第一加强结构和第二加强结构与所述外胎形成一个整体。

优选地，所述复合层与外胎内侧所形成的第一加强结构之间有用于粘接所述复合层的粘胶。

进一步优选地，相邻两延伸部之间的距离不小于构成所述相邻延伸部的相邻两个第一加强肋根部距离的二分之一。

附图说明

图1是本实用新型的外胎立体结构示意图。

图2是本实用新型的外胎的部分剖面示意图。

图3是本实用新型的外胎内侧填充复合层后的立体结构示意图。

图4是本实用新型的乘用车用耐穿刺安全轮胎的部分剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行进一步说明。

如图1所示，为本实用新型的外胎立体结构图。图1中所示的为乘用车用耐穿刺安全轮胎的外胎结构，其中外胎1外表面具有防滑纹2，内表面形成有加强结构3。加强结构3由外胎内侧具有的多个从外胎内侧延伸凸起的多个加强肋4构成，在本实施例当中，多个加强肋4所组成的加强结构3均布于外胎1的内表面，并与外胎1的内表面一体成型，于此同时，该加强结构3构成了多个材料填充仓。结合图2，所述加强肋4在外胎内侧的横向和纵向方向上呈均匀分布，且每个加强肋4呈大体相同的形状和尺寸，本实施例当中，每个加强肋4形成为封闭的矩形，由此限定出填充材料的空间5的基部。复合层可填充于此材料空间5的基部内。当然，加强肋4的形状不仅限于此，可根据具体情况所需，选择采用菱形、圆形或其他能构成填充空间的封闭形状均可。由多个此形状的加强肋4构成了加强结构3，一方面起到加强轮胎强度的作用，另一方面，为防扎填充材料提供了填充空间。