[实用新型]一种场地停车场用的移车装置及场地停车场

说明书

技术领域

本实用新型涉及场地停车场设备，特别是指一种利用驱动机构将车辆横移准确入位的大中型场地停车场用移车装置，以及该移车装置在场地停车场的应用。

背景技术

随着经济的飞速发展，城市中的汽车拥有量急剧增长，停车难的问题日趋严重。为解决停车问题，许多城市都建设有大中型的场地停车场，集中停车，合理设计车位，达到有限空间实现最大停车量。但是，为确保车辆可自如进出车位，停车场一般是分排设计车位组，每排车位组中的车位连续排列，同排车位组的相邻车位之间必须留足进出车位回转空间，且相邻排之间必须留足车辆进出车位的通行通道，不可避免地浪费大量的宝贵空间；且，如有后入位的车辆停车不当，容易导致相邻车辆无法驶出车位的问题；还有，车辆进出车位时必须十分小心驾驶，如果驾驶技术、技巧掌握不好，就难于进出车位，还可能发生刮擦事故，即使驾驶技术、技巧好的驾驶员，进出车位也需要进退车多次，浪费大量的时间和油耗，同时影响停车场的有效利用率和停车费收入。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有场地停车场通行通道、相邻车位之间间距占用大量空间以及进出车位困难的技术问题，提供一种特别适合于大中型场地停车场用的移车装置及场地停车场，节省大量的通行通道和相邻车位之间的间距，大大提高场地的利用率，且便于车辆进出车位，停车对位准确，车辆入位快速便捷，可很好地解决受堵无法驶出车位和相互刮擦所带来的停车问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种场地停车场用的移车装置，其特征在于：包括平行布置的前、后横向导轨、可沿导轨移动呈“[”或“]”形的一体式车体支撑架以及带动车体支撑架沿导轨横向移动的驱动机构；车体支撑架包括分别通过行走机构配合在前、后横向导轨上用于支承车辆前、后成对车轮的前、后托轮板，前、后托轮板的一对应侧边之间固定连接有纵向连接条。

上述驱动机构为气缸或油缸，其缸体横置于前、后托轮板之间的中部、 活塞与纵向连接条的中部固定连接。

上述前、后横向导轨之间的间距与停放车辆的轴距相当，且在前、后横向导轨的两端部分别装设有行走机构可触及的限位开关。最好，前、后横向导轨分别包括平行布置的双导轨。

上述前、后托轮板的宽度均为30-40cm；前、后托轮板的长度分别与停置车辆的前、后轮距相当。

上述前托轮板的前端边上连设有向上伸出的限位块。

本实用新型还提供一种装设有上述移车装置的场地停车场，包括设有双面停车位的停车场通行通道，通行通道两侧分别设有成排布置的车位组，相邻通行通道之间设有两排车位组，车位的长度方向与通行通道相平行，其特征在于：所述通行通道两侧的车位组错开1/5-1/4车位长度布置，每个车位分别配设有上述的移车装置，相邻排相对车位的前、后托轮板交错布置，移车装置上的纵向连接条设于对应车位近端一侧；移车装置的前、后横向导轨穿设于通行通道与车位之间且与车位长度方向垂直布置，车体支撑架在驱动机构的驱动下可沿导轨横向移动进出车位而处于通行通道的待用工位或支撑停放车辆位于车位中的使用状态。

进一步，上述场地停车场为车棚，该车棚的阳面棚顶上设有太阳能方阵，太阳能方阵经直流汇流箱连接到太阳能控制器上，太阳能控制器连接到蓄电池，蓄电池给移车装置电动执行机构供电。

本实用新型提供的移车装置，待停放车辆进入停车场后，沿通行通道行驶，选择车位，将车辆前、后轮分别停置在与该车位对应的前、后托轮板上，驾驶员即可下车锁门，管理员即可启动该移车装置的驱动机构，推动车体支撑架连同停置在其上的车辆一并准确推到车位中；同理，车辆离开时，管理员启动该移车装置的驱动机构，推动车体支撑架连同停置在其上的车辆一并准确推到通行通道中，驾驶员即可驾车驶出停车场。车辆驾驶员无须驾车进出车位，省去进出车位的来回倒车入位的时间和油耗，减少汽车尾气排量，且可杜绝发生刮擦和受堵无法驶出的问题；同时可减少停车场的用工人数，降低运行成本。