[实用新型]组合式液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种组合式液压缸。

背景技术

带伸缩机构的工程机械通常设置有液压缸，用于控制和驱动伸缩机构的伸展和缩回，例如混凝土泵车、随车起重机和全路面起重机等工程车辆的支腿。由于混凝土泵车、随车起重机和全路面起重机等工程车辆作业时车体受力较大，倾翻力矩较大，所以工作稳定性必须要有保障。因此，支腿的作用是将整车稳定地支撑在地面上，直接承受整车的负载力矩和重量。具有支腿的工程车辆在作业时必须先打开支腿，使得车体稳固的支撑在平整的地面上后，才可以开始作业，以保证整车的稳定性，避免车体倾翻。

支腿的展开和收回一般由普通液压缸控制和驱动，因此普通液压缸的长度会较大，安装距也会较长，但伸缩行程却较短，不适于伸展跨度较大的支腿安装要求，而且支腿的结构较复杂且结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式液压缸，该组合式液压缸结构简单、紧凑，安装距短，行程长，并且能够顺序伸缩，同时占用空间小，制造成本低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种组合式液压缸，其中，该组合式液压缸包括第一液压缸和第二液压缸，该第一液压缸和第二液压缸并排固定连接且彼此反向。

优选地，所述组合式液压缸的两端对称地设置有连接板，所述第一液压缸与所述第二液压缸通过所述连接板固定连接。

优选地，所述连接板包括与所述第一液压缸的外侧壁贴合固定的上板和与所述第二液压缸的外侧壁贴合固定的下板，所述上板和所述下板相互对接且通过螺栓固定。

优选地，沿所述组合式液压缸的轴向方向，所述上板和所述下板相互卡接。

优选地，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别具有带活塞杆的活塞，所述第一液压缸的无杆腔和所述第二液压缸的无杆腔通过第一油管连通，所述第一液压缸的有杆腔和所述第二液压缸的有杆腔通过第二油管连通。

优选地，所述第二液压缸的活塞杆的右端设置有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二液压缸的无杆腔连通，所述第二油口和所述第二液压缸的有杆腔连通。

优选地，所述第二液压缸的活塞杆的内腔设置有中心导管，所述第一油口和所述第二液压缸的无杆腔通过所述中心导管连通。

优选地，所述第二液压缸的活塞杆的左端设置有通孔，所述第二油口和所述第二液压缸的活塞杆的内腔连通，所述第二液压缸的活塞杆的内腔和所述第二液压缸的有杆腔通过所述通孔连通。

优选地，所述第一液压缸的无杆腔内设置有第一隔板，所述第二液压缸的无杆腔内设置有第二隔板。

优选地，所述第一液压缸的左端和所述第二液压缸的右端分别设置有安装孔。

按照本实用新型的上述技术方案，第一液压缸和第二液压缸在横向并排，即第一液压缸和第二液压缸的轴线相互平行，并且两者固定连接在一起，从而它们之间不会发生相对运动，使其结构稳固、紧凑，因此该组合式液压缸的安装距为单个液压缸的长度。另外，第一液压缸和第二液压缸的活塞杆的伸缩方向相反，即第一液压缸的活塞杆沿轴向在一个方向伸缩运动，第二液压缸的活塞杆沿轴向在相反的方向伸缩，二者叠加的行程为单个液压缸行程的两倍。因此，整个组合式液压缸既占用的空间小，行程又较长，结构也简单。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的组合式液压缸的立体视图；

图2是本实用新型的组合式液压缸的主视图；

图3是本实用新型的组合式液压缸的俯视图；

图4是本实用新型的组合式液压缸的左视图。

附图标记说明

1第一液压缸       2第二液压缸

3活塞             4第一油口

5第二油口         6中心导管

7第一油管         8第二油管

9连接板           10第一隔板

11第二隔板        12安装孔

31活塞杆          32通孔

91上板            92下板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。