[实用新型]一种14V轻度混合动力车用动力电源有效
| 申请号： | 201020607893.3 | 申请日： | 2010-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN202042937U | 公开（公告）日： | 2011-11-16 |
| 发明（设计）人： | 张友焕;尹颖 | 申请（专利权）人： | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 102606 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 14 轻度 混合 动力 电源 | ||
1.一种14V轻度混合动力车用动力电源，其特征在于：传感器安装在蓄电池的负极极柱上，电容与蓄电池并联，电容与蓄电池共同的正极极柱与继电器的线圈串接，为输出正极端；电容与蓄电池共同的负极相连后为输出负极端。
2.根据权利要求1所述的一种14V轻度混合动力车用动力电源，其特征在于第五电源线的一端连接电容的负极，第五电源线的另一端连接蓄电池的负极；第四电源线的一端连接电容的正极，第四电源线的另一端连接第三电源线的一端；第三电源线的另一端与继电器的开关的触点连接；开关的另一触点与蓄电池的正极连接；第五电源线与第一电源线连接后的共同端连接电源的输出负极端；第四电源线与第三电源线连接后的共同端连接电源的输出正极端。
3.根据权利要求1所述的一种14V轻度混合动力车用动力电源，其特征在于传感器为SOC传感器，蓄电池为12V蓄电池，电容为14V超级电容，线圈为300A的大电流继电器的线圈。
4.根据权利要求3所述的一种14V轻度混合动力车用动力电源，其特征在于第五电源线的一端连接14V超级电容的负极，第五电源线的另一端连接12V蓄电池的负极；第四电源线的一端连接14V超级电容的正极，第四电源线的另一端连接第三电源线的一端；第三电源线的另一端与300A的大电流继电器的开关的触点连接；开关的另一触点与12V蓄电池的正极连接；第五电源线与第一电源线连接后的共同端连接电源的输出负极端；第四电源线与第三电源线连接后的共同端连接电源的输出正极端。
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