[实用新型]混合动力车用变频器散热装置

说明书

技术领域

本实用新型公开一种变频器，特别是一种混合动力车用变频器散热装置，属于变频器领域。

背景技术

由于变频器内部的电子元器件在工作时会产生很大的热量，需要对其进行散热，现有技术中的变频器的散热方式大多采用风冷散热结构，都是通过风扇和铝型材散热器进行强制风冷散热，请参看附图1，铝型材散热器由基板11和设置在基板表面的若干散热鳍片12阵列组成，目前的此种强制风冷散热器有如下缺点：1、其使用时，必须和风扇配合使用，但是通常的风扇的可靠性较差、寿命短、且维护成本较高；2、散热功率密度小，为了保证散热效果，必须采用体积较大的散热器才行；3、散热器自身较沉重，从而导致装配操作不方便，且会增加变频器的重量。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的变频器散热装置使用成本高、体积大等缺点，本实用新型提供一种新的混合动力车用变频器散热装置，其在箱体上开有水槽，利用水冷散热方式对变频器进行散热，达到较好的散热效果，且延长了使用寿命，降低了使用成本。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种混合动力车用变频器散热装置，散热装置包括箱体，箱体内部设有用于安装变频器元件的安装槽，箱体底部的底板外表面开有冷却水槽，箱体底部固定安装有底壳，底壳封盖在水槽上形成冷却水通道，水槽一端设有进水口，另一端设有出水口。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：

所述的水槽由2至10条直水道和1至9条弯水道依次首尾连通构成。

所述的水槽包括6条直水道和5条弯水道依次首尾连通构成。

所述的每条直水道内沿水流方向平行设置有2至6排散热齿。

所述的散热齿设置有4排。

所述的每排散热齿包括2至6个相互隔离的齿片。

所述的每排散热齿内的齿片数为个3或4个。

所述的每条弯水道内沿水流方向平行设置有1排散热齿，或者不设置散热齿。

所述的箱体顶部盖装有面壳。

所述的箱体上的进水口处固定安装有进水管口，箱体上的出水口处固定安装有出水管口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种散热效果好、可靠性高、体积小、重量轻的混合动力车用变频器的散热结构。本实用新型散热的功率密度大，相同的发热量，较之传统的散热结构，本实用新型可以用更小的结构满足散热要求，达到更好的散热效果；本实用新型操作方便，减少散热器的安装程序，且可靠性高，使用寿命长。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为现有技术中的变频器散热装置结构示意图。

图2为本实用新型立体结构示意图。

图3为本实用新型分解状态结构示意图。

图4为本实用新型箱体立体结构示意图。

图5为本实用新型箱体仰视结构示意图(包括水流方向示意)。

图6为本实用新型箱体另一视角的立体结构示意图。

图中，1-箱体，2-面壳，3-底壳，4-直水道，5-弯水道，6-齿片，7-进水口，8-出水口，9-进水管口，10-出水管口，11-基板，12-散热鳍片。

具体实施方式

本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。

请参看附图2和附图3，本实用新型主要包括箱体1和底壳3两个部分，箱体1内部设有用于安装、承载变频器元件的安装槽，变频器的IGBT模块和电路板等电子器件安装在安装槽内，为了保护安装槽内的IGBT模块和电路板等电子器件，本实施例中，在箱体1顶部安装有面壳2，面壳2封盖住箱体1顶部，以达到保护安装槽内的IGBT模块和电路板等电子器件的目的。箱体1底部的底板外表面开有水槽，即水槽开设在箱体1的底板外表面上，底壳3固定安装在箱体1底部，底壳3封盖在水槽上面，即与水槽一起形成了冷却水通道，冷却水通道一端为进水口7，另一端为出水口8，冷却水由进水口7流入，经过冷却水通道后由出水口8流出。为了达到较好的散热效果，本实施例中，箱体1采用铝材料制成，或者箱体1底板采用铝材料制成，而其他部位采用其他材料制成，具体实施时，也可以采用其他导热好的金属替代。其中箱体1内部的IGBT模块、电路板以及其它需要散热的变频器元件与箱体1底板导热接触。