[实用新型]敞开式车厢的顶盖锁扣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路货运领域，尤其适用于带顶盖的敞开式车厢。

背景技术

敞开式车厢是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车车厢，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞开式车厢具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前铁路共有敞开式车厢约30万辆，约占货车总数的50％以上。如果运输的货物在遭受雨淋会引起生锈、变质等，而且散粒货物在运输过程中会产生扬尘，对环境造成影响，通常的做法是采用篷布遮盖，然而遮盖篷布费时，防雨不彻底，难保管，易丢失，往往运输的货物仍然受到水损，散装货物由于湿度增大而增加了卸货困难。因此，国内外陆续出现了专门为敞开式车厢设计的顶盖，如公开号为CN2441704的中国专利“铁路运输敞开式车厢专用顶盖”等。但是，现有顶盖安装在敞开式车厢时，顶盖的固定方式繁琐，可靠性差，开启不方便，限制了敞开式车厢对顶盖的使用，制约了敞开式车厢效益的发挥。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种敞开式车厢的顶盖锁扣装置，使顶盖在敞开式车厢上能够可靠结合、灵活开启。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的敞开式车厢的顶盖锁扣装置，其特征在于，包括座体、吊钩座、吊钩、锁钩座、锁钩、连杆；所述座体包括立板、上盖板和底板，所述上盖板和底板分别安装在立板的顶部和底部，所述底板连接敞开式车厢顶盖边缘；所述吊钩的钩端朝上连接在吊钩座上，所述吊钩座连接所述立板，并且能在所述上盖板与底板之间的垂直方向上相对所述立板滑动；所述锁钩座铰接在所述座体下部，所述锁钩的钩端朝下连接在锁钩座上；所述吊钩座上部与所述锁钩座通过所述连杆活动连接，所述连杆与所述吊钩座、锁钩座的连接端点均分别位于所述吊钩座、锁钩座上远离所述立板的一侧。

进一步的，所述吊钩座下部为楔形，所述锁钩座上有与所述楔形面相配合的斜面；所述锁钩座斜面与所述楔形面紧密接触配合时，锁扣装置处于紧锁状态。

在所述上盖板与吊钩座之间安装弹簧，弹簧对吊钩座施加向下的张力，进一步增强吊钩座对锁钩座的向下压力，防止在车辆运行过程中，因颠簸使吊钩重力降低或向上移动，使钩形锁钩脱离车体的上侧梁，发生意外脱钩的现象。

为增加敞开式车厢顶盖锁扣装置在顶盖的安装点的灵活性，在所述底板与顶盖之间增装了底座，所述底板通过底座连接敞开式车厢顶盖边缘；所述底座通过通用螺栓安装在所述敞开式车厢顶盖边缘上，底座上开有长形槽孔，座体的底板上开有螺孔，通用螺栓穿过所述长形槽孔和螺孔将底座与底板连接。这样，敞开式车厢顶盖锁扣装置可以在底座上的长形槽孔内移动到所需横向位置后定位安装。

所述底板上的螺孔为长圆孔，长圆孔的长度方向与长形槽孔的长度方向垂直。这样，敞开式车厢顶盖锁扣装置可以在底板长孔内移动到相对顶盖边缘的所需纵向位置后定位安装。

所述锁钩座包括夹紧装置，所述锁钩通过该夹紧装置连接在所述锁钩座上。这样，锁钩在夹紧装置上的上下位置可调，便于适用于不同规格的上侧梁。

作为一种优选方式，所述夹紧装置包括方形夹槽、螺栓孔、夹紧螺栓，所述锁钩包括钩体和螺丝杆，所述螺丝杆连接在钩体顶部，钩体由下至上插入方形夹槽内，螺丝杆头伸出方形夹槽并安装螺母，所述夹紧螺栓通过螺栓孔穿过方形夹槽壁连接所述钩体。通过螺丝杆头伸出方形夹槽的长度，来调节锁钩的长度，以适应不同规格的上侧梁。

为了防止或减轻在起吊顶盖时，吊钩座对所述座体上盖板的冲击力，在所述吊钩座之上的所述立板上部安装限位杆，用于限制吊钩座的上升位置，承担大部分的吊钩座向上冲击力。

作为优选，所述吊钩座上部开有导向槽孔；所述锁钩座上开有轴孔，所述连杆的一端铰接所述锁钩座，另一端连接所述导向槽孔。

另一优选的，所述锁钩座上开有导向槽孔；所述吊钩座上部开有轴孔，所述连杆的一端铰接所述吊钩座，另一端连接所述导向槽孔。

本实用新型的敞开式车厢顶盖锁扣装置的使用方式是：敞开式车厢顶盖上分布安装若干个敞开式车厢顶盖锁扣装置，当顶盖落位于车顶上时，吊钩在自重作用下向下滑动，通过连杆带动锁钩座向下翻转，使钩形锁钩钩在车体的侧梁上，从而实现落盖自动锁钩，使顶盖牢固盖住车顶，防止雨水侵入以及货物扬尘污染环境。当开启顶盖时，起吊设备钩住所述吊钩，向上起吊，此时，吊钩在起吊设备的上牵引作用下，在座体向上滑动，通过连杆带动锁钩座向上翻转，使钩形锁钩从车厢的上侧梁脱离，从而实现自动解锁。