[实用新型]立式车床工作台传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动机构。具体说，是立式车床的工作台与由电动机及减速机组成的动力机构之间的传动机构。

背景技术

在机械加工行业都知道，目前，立式车床工作台与动力机构之间的传动机构都是传统的传动机构。这种传统的传动机构由齿轮箱及齿轮箱内的几十个齿轮和齿轴组成，而且在齿轮箱内还需充装70～80公斤的润滑油。由于这种传动机构由齿轮箱及齿轮箱内的几十个齿轮和齿轴组成，不仅结构比较复杂，而且钢材用量多、生产成本较高。由于这种传动机构由齿轮箱及齿轮箱内的几十个齿轮和齿轴组成，操作过程中需不停换挡，操作起来比较麻烦。又由于这种传动机构结构复杂，一旦出现故障，需将润滑油倒出并逐一进行检查后再进行维修，维修起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种立式车床工作台传动机构。这种传动机构，结构简单，生产成本低，操作和维修都比较容易。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的立式车床工作台传动机构包括电机、减速机和底座，电机的输出轴与减速机的输入轴相连。底座内有传动机构，底座顶部有工作台，其特点是底座内有套筒，该套筒呈竖向布置并与底座固定在一起。套筒内有主轴，主轴与套筒间呈可旋转状配合。主轴上端与工作台相连，工作台下表面与套筒上端间有平面轴承。主轴下端和所述减速机输出轴上均有皮带轮，二者间借助传动带相配合；所述电机为变频电机。

本实用新型的进一步改进方案是，工作台上有中心孔，主轴上端穿出在中心孔之上并用螺母与工作台固定在一起。其中，工作台中心有平底凹坑，平底凹坑的坑底上有轴孔。主轴上端有螺纹，其上端穿出在轴孔之上并用螺母与工作台上的平底凹坑的坑底固定在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，主轴上端与所述坑底上的轴孔间有轴套，轴套上端有径向外凸边，径向外凸边上和与该径向外凸边相应的坑底上分别有通孔和螺孔，轴套上端借助螺钉及该通孔和螺孔固定在所述坑底上；主轴上端穿出在轴套上端之上并用锁紧螺母与轴套固定在一起。

所述平底凹坑内有平板，该平板的上表面与工作台上表面处于同一平面上。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于底座内有套筒，套筒内有主轴，主轴上端与工作台相连，工 作台下表面与套筒上端间有平面轴承；主轴下端和所述减速机输出轴上均有皮带轮，二者间借助传动带连接在一起。所述电机为变频电机。仅用变频电机、套筒、主轴和平面轴承等部件就取代了传统传动机构的几十个齿轮和齿轴，而且不需充装润滑油，不仅结构比较简单，而且钢材用量少、生产成本较低。由于这种传动机构由变频电机、套筒、主轴和平面轴承等部件组成，通过变频控制器和变频电机实现无级变速，操作过程中不需换挡，操作起来比较容易。又由于这种传动机构结构简单，出现故障时，维修起来比较容易。

附图说明

图1是本实用新型的立式车床工作台传动机构结构示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的立式车床工作台传动机构包括电机18、减速机19和底座16，电机18的输出轴与减速机19的输入轴相连。所述底座16为筒状，其呈竖向布置，其上下端均呈敞口状，其内侧壁的中上部加工有周向内凸台2。底座16内设置有套筒13，靠近套筒13上端的套筒13外侧面上加工周向外凸台4，该周向外凸台处于所述周向内凸台2之上，所述周向外凸台4和周向内凸台2上的对应位置上分别加工通孔和螺孔，二者间借助螺钉11固定在一起，从而使套筒13与底座16固定在一起。

套筒13内设置有主轴12，底座16上方设置有工作台9，工作台9下表面上加工有环形下凸台6，该环形下凸台的内径大于套筒13的上端的外径，并在工作台9下表面的环形下凸台6与所述套筒13的周向外凸台4间安装有平面轴承10，使得工作台9与套筒13上端间呈可旋转状配合。套筒13上下端与主轴12间均设置有轴承5，套筒13上端与主轴12间的轴承5借助上锁紧螺母1和导向套3进行轴向定位，套筒13下端与主轴12间的轴承5借助下锁紧螺母14进行轴向定位。

工作台9中心加工有平底凹坑，平底凹坑的坑底上加工有轴孔。主轴12上端加工有螺纹，其上端穿出在轴孔之上并用螺母与工作台9上的平底凹坑的坑底固定在一起。