[实用新型]一种飞机长桁装配装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机装配领域中定位及夹紧长桁的装置，涉及一种长桁定位和夹紧装置。

背景技术

飞机长桁装配装置是在飞机装配过程中用来定位及夹紧长桁的一种工艺装备。飞机长桁装配辅助装置的设计精巧与否直接影响到飞机的装配质量和装配效率。

飞机装配必须借助工装飞机长桁装配装置才能进行。目前行业中普遍运用如图1所示的定位及夹紧形式，其操作过程为：将长桁10放于托板14的定位面上，转动钩子11方向同时旋紧滚花螺母13，使钩子钩紧长桁10，从而实现长桁的定位和夹紧。该形式需要工人按照模线样板给出的长桁走向角值在内形卡板定位面上挫修角度，且每块卡板上的定位面不可能保证完全一致，因此，在产品试装过程中可能产生大量的返修工作；装配效率低；部件下架不方便；对于双曲度大的部件，夹紧装置必须考虑到外形斜角值，因此，对钩紧座的设计以及钩子的位置设置要求高，制造难度大。

发明内容

本实用新型目的是：提供了一种制造装配难度低、下架方便的飞机长桁装配装置。

本实用新型的技术方案是：一种飞机长桁装配装置，其包括滑条，滑座；内形卡板；锁紧螺钉，压紧螺钉，其中，滑座贴合固定在与内形卡板上，其贴合面上有一用于放置滑条的矩形滑槽，且滑座上具有用于锁紧螺钉旋入锁定滑条的螺纹孔，所述滑条主体为矩形薄块，其侧前端垂直焊接有一凸台，并在凸台上设有供压紧螺钉旋入的螺纹孔，所述滑条主体部分设置在滑座上的矩形滑槽中。

所述压紧螺钉通过双面压块上的腰形槽旋入滑条上的凸台。

所述滑座为几字形方块，其两端厚度小于中间滑槽处的厚度。

所述滑座通过定位销钉定位，并由螺栓和螺母夹紧于内形卡板上。

所述滑座上矩形滑槽宽度与滑条宽度基本一致，二者之间为滑动配合。本实用新型的有益效果是：本实用新型飞机长桁装配装置在操作过程中，内型卡板上仅开出长桁通过缺口，不需要进行角度挫修，从而有效降低制造和试装配难度。而且由于长桁上的滑条较薄，不用考虑长桁轴向角，从而容易获得较高的装配精度。另外通过松开锁紧螺钉，即可方便的移动滑条，将滑条定位面退出长桁底面，从而使得产品下架操作较为方便。通过滑条的伸缩，可以调整滑条与长桁外形之间的距离，从而在曲度变化较大情况下，也不需要考虑外形斜角值，因此可以降低设计难度和制造难度。

附图说明

图1是一种现有技术飞机长桁装配示意图；

图2是本实用新型飞机长桁装配装置的结构示意图；

图3是图2中滑座的结构示意图；

图4是图2中滑条的结构示意图，

图中：滑条1、滑座2、内形卡板3、螺栓4、螺母5、锁紧螺钉6、定位销钉7、双面压块8、压紧螺钉9、长桁10、钩子11、钩紧座12、滚花螺母13、托板14。

具体实施方式

请参阅图2，其是本实用新型飞机长桁装配装置的结构示意图。本实施方式中，所述飞机长桁装配装置包括滑条1，滑座2，内形卡板3，螺栓4，螺母5，锁紧螺钉6，定位销7，双面压块8，压紧螺钉9。

其中，图3是图2中滑座的结构示意图，滑座2为几字形方块，与内形卡板3贴合面上有与滑条1等宽用于放置滑条1的矩形滑槽。与内形卡板3贴合面上有用于定位销钉7压入和螺栓4通过的四个圆孔，其位置对称分布，滑座2由定位销钉7定位，由螺栓4和螺母5夹紧于内形卡板3上。滑座2上具有一用于锁紧螺钉6旋入锁定滑条1的螺纹孔。

请参阅图4，图4是图2中滑条的结构示意图，所述滑条1主体部分为矩形薄块，厚度小于5mm，其侧前端垂直焊接有一凸台，并在凸台上制出供压紧螺钉9旋入的螺纹孔。滑条1主体部分固定在滑座2上的矩形滑槽中。

实际使用时，把长桁放于内形卡板缺口位置。松开滑座上的锁紧螺钉6，调节飞机长桁装配辅助装置上滑条1的长度，保证滑条头超过长桁定位面的2/3位置，锁死锁紧螺钉6，从而实现对长桁的定位。

然后松开滑条上的压紧螺钉9，调整双面压块8的位置，保证双面压块8一头压在长桁上，另一头压在滑条1的凸台上，并旋紧压紧螺钉9，从而实现长桁压紧固定。

下架时，先松开滑条1上的压紧螺钉9，将双面压块8旋出，松开长桁，然后松开滑座2上的锁紧螺钉6，操作者可拉动滑条1上的凸台部分沿滑座2的滑槽方向运动，从而实现滑条1的伸缩。因此可使滑条1定位面退出长桁底面，以方面产品下架。