[实用新型]高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压车辆泵，尤其是用于内燃机(例如柴油发动机)共轨系统的高压泵，其中，高压泵的高压组件具有改进的凸轮从动装置。

背景技术

在用于车辆或其它设备的燃油喷射系统中，为了将高压燃油供应到发动机，高压泵被采用。高压泵通常包括一或多个高压组件，用于将燃油加压到高压后供应到发动机。

图1中示意性地示出了一种现有的高压泵，其主要包括：壳体5，其在内部限定出公共驱动轴容腔以及垂直于公共驱动轴容腔延伸的凸轮从动装置容腔和柱塞套安装腔，环形台肩25将凸轮从动装置容腔和柱塞套安装腔分开但保持二者连通；柱塞式高压组件2，其主体被安装在壳体5中；驱动轴3，其安装在壳体5的驱动轴容腔中，并且具有凸轮50，用于驱动高压组件2。

高压组件2主要包括：柱塞套20，其固定在壳体5的柱塞套安装腔中，柱塞套20的轴向位置由台肩25限定；柱塞22，其在柱塞套中前后移动；单向阀装置24，其安装在柱塞套中，从而在柱塞22与单向阀装置24之间在柱塞套中限定出加压腔；凸轮从动装置4，其安装在壳体5的凸轮从动装置容腔中，并被凸轮50驱动而带动柱塞前后移动；出油接头23，其安装在单向阀装置24外侧，用于将高压燃油通过单向阀装置24从高压组件输出。

单向阀装置24一方面允许从油箱供应到高压组件中的燃油流入加压腔中，但不允许加压腔中的燃油向油箱方向回流；另一方面，允许加压腔中的燃油沿着图1中的箭头F的方向排出并且供应到发动机或共轨系统中，但不允许排出的燃油回流到加压腔中。

参看图2-4，凸轮从动装置4主要包括在凸轮从动装置容腔中前后滑动的挺柱体6和安装在挺柱体中的滚子8。滚子8可旋转地安装在转轴7上，滚子8和转轴7之间设有滑动轴承15。

柱塞22通过保持板14和安置在凸轮从动装置容腔的前部内的弹簧12而被推抵于凸轮从动装置4上。弹簧12还将凸轮从动装置4的滚子8偏压到凸轮50的凸轮面上。

当驱动轴3旋转时，凸轮50的凸轮面上的凸轮凸角将凸轮从动装置4推升并且通过凸轮从动装置4驱动柱塞22在柱塞套中前进。当凸轮凸角转过凸轮从动装置4后，弹簧12推动凸轮从动装置4向凸轮面的凹陷部位中下落，从而柱塞22在柱塞套中后退。

为了保持凸轮从动装置4在凸轮从动装置容腔中的正确定位，在凸轮从动装置4上装有从挺柱体6的外周突伸的导向件10，在凸轮从动装置容腔中形成有平行于柱塞轴向延伸的相应导槽16。导向件10插入导槽16中，并且沿着平行于柱塞轴向的方向在导槽中滑动，藉此引导凸轮从动装置4的运动并保持器正确定位。

由于壳体5中设有将凸轮从动装置容腔和柱塞套安装腔二者分开的环形台肩25，并且由于从挺柱体6的外周突伸的导向件10，因此无法将从凸轮从动装置4以及弹簧12和保持板14经过柱塞套安装腔安装到凸轮从动装置容腔中。为此，在壳体5的下部开设有安装孔17。在组装时，先将柱塞套20安装在柱塞套安装腔中，再通过安装孔17将柱塞22带着弹簧12和保持板14装入凸轮从动装置容腔中，使柱塞22插入柱塞套20中。然后，通过安装孔17将凸轮从动装置4安装在凸轮从动装置容腔中，使得导向件10插入导槽16中。然后，再将驱动轴3安装在驱动轴容腔中。最后用密封件18密封住安装孔17。

在上述高压燃油泵中，在壳体5的底部开设具有足够尺寸的安装孔17需要耗费大量时间。此外，上述组装操作也麻烦、耗时。而且，尽管安装孔17被密封件18密封，但由于安装孔17位于壳体5的下部，因此凸轮从动装置容腔中的润滑油容易通过安装孔17泄露。此外，在需要拆下活塞杆、弹簧、保持板和凸轮从动装置时，需要先将密封件18拆下，放泄掉从动装置容腔中的润滑油、再将驱动轴3拆下。因此活塞杆、弹簧、保持板和凸轮从动装置的检修、更换非常麻烦。

因此，需要对现有的高压燃油泵进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压燃油泵，尤其是用于内燃机(例如柴油发动机)共轨系统的高压泵，其能够良好地解决现有技术中与凸轮从动装置的挺柱体的安装相关的上述问题。

为了实现这一目的，根据本实用新型的一个方面，一种高压燃油泵包括：

壳体，其在内部具有圆柱形高压组件容腔；

对燃油(例如柴油)进行加压的高压组件；和

利用凸轮驱动高压组件以使其操作的驱动轴，其部分地安装在所述壳体中；

其中，所述高压组件包括：柱塞套，其插装于所述高压组件容腔；在所述柱塞中前后往复移动的柱塞；被驱动轴上的凸轮驱动而带动柱塞前后往复移动的凸轮从动装置；