[实用新型]汽车用多燃料支持与控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点燃式发动机使用各种燃料时的控制与辅助系统，特别是使用甲醇、乙醇为燃料的电喷汽车使用的电子控制与辅助系统。

背景技术

我国目前是汽车生产大国和消费大国，汽车的保有量迅速攀升，而目前作为汽车主要的能源是不可再生的，为了推动可再生能源和降低能耗、减少有害气体的排放，各国都在进行各种努力，使用可再生的、绿色环保的燃料是未来趋势，因此能够使用各种燃料对原有车型进行改造就是必然的手段。

发明内容

根据以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车用多燃料支持与控制系统，使所有点燃式发动机都能够在各种气候、环境下使用各种燃料，并且使用各种燃料都能够提高发动机工况，减少废气排放、提高输出动能。

本实用新型采用的技术方案是：汽车用多燃料支持与控制系统由中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器组成。特征是在汽车动力系统中增加中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器。中央控制器中的信号调节程序根据发动机工况调节各部件参数。

在发动机的进气口处增加富氧发生器，富氧发生器由臭氧发生器和震动器泵以及控制电路组成，臭氧发生器产生的臭氧经震动器泵输送给发动机，臭氧会在发动机中高温下迅速还原为氧气，向发动机提供了高浓度氧，使各种燃料都在富氧的状态下充分燃烧。

在汽车的进气口处增设进气温度传感器和进气预热器，进气温度传感器和进气预热器通过电路与中央控制器连接，中央控制器通过进气温度传感器测定进入气体的温度，进而控制进气预热器，当进入气体的温度低于20℃时，控制器输出启动进气预热器信号，当进入气体的温度高于30℃时，控制器输出关闭进气预热器信号。

在汽车的燃料进口增加燃油温度传感器和燃油预热器，燃油温度传感器和燃油预热器通过电路与中央控制器连接，中央控制器通过燃油温度传感器测定燃油的温度，进而控制燃油预热器，当燃油温度低于20℃时，控制器输出启动燃油预热器信号，当燃油温度高于30℃时，控制器输出关闭燃油预热器信号，提高动机燃料温度，使雾化更完全，达到的节油10％到35％的效果。

在汽车信号整理单元增设整流器，中央控制器与ECU、信号整理单元、整流器通过电路连接，中央控制器中的信号调节程序根据ECU中基本参数对信号进行处理与输出，整流器的增设使得中央控制器中的信号调节程序更加稳定。

本实用新型的有益效果是：使所有点燃式发动机都能够在各种气候、环境下使用各种燃料，并且使用各种燃料都能够提高发动机工况，减少废气排放、提高输出动能，“节油率在10％到35％，动力提升在10％”。

附图说明

下面根据附图进一步说明：

图1是本实用新型的原理示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中所示：1、信号整理单元，2、整流器，3、富氧发生器，4、EVU，5、中央控制器，6、喷油器，7、燃油温度传感器，8、燃油预热器，9、发动机，10、进气温度传感器，11、进气预热器，12、臭氧发生器，13、震动气泵，14、发生器电极区，15、发动机进气口接口。

具体实施方式

下面根据具体实施方式进一步说明

实施例1：本实用新型由中央控制器(5)、富氧发生器(3)、进气温度传感器(10)、进气预热器(11)、燃油温度传感器(7)、燃油预热器(8)、整流器(2)组成。在发动机(9)的进气口处增加富氧发生器(3)，富氧发生器(3)由臭氧发生器(12)和震动器泵(13)以及控制电路组成，臭氧发生器(12)产生的臭氧经震动器泵(13)输送给发动机(9)，臭氧会在发动机(9)中高温下迅速还原为氧气，向发动机(9)提供了高浓度氧，使各种燃料都在富氧的状态下充分燃烧。

实施例2：在汽车的进气口处增设进气温度传感器(10)和进气预热器(11)，进气温度传感器(10)和进气预热器(11)通过电路与中央控制器(5)连接，中央控制器(5)通过进气温度传感器(10)测定进入气体的温度，进而控制进气预热器(11)，当进入气体的温度低于20℃时，中央控制器(5)输出启动进气预热器(11)信号，当进入气体的温度高于30℃时，中央控制器(5)输出关闭进气预热器(11)信号。

实施例3：在汽车的燃料进口增加燃油温度传感器(7)和燃油预热器(8)，燃油温度传感器(7)和燃油预热器(8)通过电路与中央控制器(5)连接，中央控制器(5)通过燃油温度传感器(7)测定燃油的温度，进而控制燃油预热器(8)，当燃油温度低于20℃时，中央控制器(5)输出启动燃油预热器(8)的信号，当燃油温度高于30℃时，中央控制器(5)输出关闭燃油预热器(8)的信号，提高动机燃料温度，使雾化更完全，达到的节油10％到35％的效果。