[实用新型]汽车空调用一体式电动压缩机驱动器有效
| 申请号： | 201020627208.3 | 申请日： | 2010-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN201976068U | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 杨军;李风雷;丁洪亮 | 申请（专利权）人： | 上海日立电器有限公司 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵继明 |
| 地址： | 201206 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 调用 体式 电动 压缩机 驱动器 | ||
1.一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，包括电源模块、功率逆变模块、主控模块、CAN通讯模块，所述的电源模块分别与功率逆变模块、主控模块、CAN通讯模块连接，所述的主控模块分别与功率逆变模块、CAN通讯模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的电源模块采用ST公司的电源芯片VIPer22A，并与外部的高压直流输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的功率逆变模块采用三菱公司的IPM模块PS21267，并分别与外部的高压直流输入端、压缩机连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的主控模块采用IR公司的控制芯片IRMCF3XX。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的CAN通讯模块包括CAN控制器、CAN收发器，所述的CAN控制器与CAN收发器连接，所述的CAN收发器与外部的汽车CAN总线连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的CAN控制器采用NXP公司的CAN控制器芯片LPC1752。
7.根据权利要求5所述的一种汽车空调用一体式电动压缩机驱动器，其特征在于，所述的CAN收发器采用致远电子公司的CAN收发器CTM1050T。
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