[实用新型]两段对顶式自动寻位碟刹锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车锁领域技术，尤其是指直接固装于摩托车上的一种两段对顶式自动寻位碟刹锁。

背景技术

通常，机车的碟式刹车，大都是设置于轮轴间，借助夹掣片夹制碟刹盘，使转轴无法转动而达到掣车制动的效果，而在其碟刹盘上则依实际的需要布设有若干穿孔，以提高碟刹盘的散热、排屑、增加摩擦作用以及防止变形等效能。目前市场上出现了一种配合外挂使用的碟刹盘锁具，其是利用碟刹盘上布设有穿孔的结构特征，经由锁具内部的锁销穿过碟刹盘上的穿孔，而将整个锁具锁固于碟刹盘上，借助锁具而造成碟刹盘转动的阻碍，进而可对机车形成一锁掣作用。由于碟刹盘的穿孔一般比较小，若在上锁时必须正对穿孔会给用户带来很多不便，对视力不好的用户而言，尤其为不便。

针对前述问题，市面上逐渐地推出各种各样具备自动寻位功能的碟刹锁，例如有专利号为01108237.2的中国专利，其虽可提供给使用者实现摩托车防盗，并具备了自动寻位功能，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足。具体而言，首先，在前述自动寻位碟刹锁中，其系开锁后需要从摩托车上取下的活动式碟刹锁，其锁销伸出端必须与锁体配合包覆，以防止外力将伸出端压回原来位置而开锁，这就使得现有之碟刹锁的锁体结构比较复杂，零部件多，制造成本较高，给生产厂家带来困扰；其次，摩托车碟刹锁其内部缺少限位机构对锁销进行锁紧限位，使得锁紧强度不足，甚至容易被打开出现误开锁现象，降低摩托车碟刹锁的可靠性，不利于市场竞争。

另外，目前市面上出现的碟刹锁均具有以下缺点：该些碟刹锁的锁销是通过锁芯带动复位的，然而针对该锁销没有设置任何用于防止锁销在开锁状态时弹出锁体的机构，若锁芯与锁销之间的连接结构失效，就有可能使得锁销弹出锁体外并卡入碟刹盘的穿孔中，这将会给高速行驶中的摩托车带来很大的安全隐患，不符合基本的安全规格。而且该些碟刹锁的内部结构较为复杂，给产品的加工和组装带来了很大的不便，而且该些碟刹锁之锁销的轴向强度和横向强度均存在不足，经常会出现受外力破坏而使得锁销折弯或者回缩到锁体内的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，其具有自动寻位功能，并能解决因锁芯与锁销之间的结构失效而使得锁销容易弹出锁体的问题，有效防止了锁销在开锁状态时弹出锁体外。

本实用新型的另一目的是提供一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，其能缩短锁芯之整体长度，并能有效解决现有之碟刹锁内部结构整体强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种两段对顶式自动寻位碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有贯穿锁体之前后端的容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，该锁销可被锁芯带动同步转动地连接于锁芯，该锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，该锁销上设置有阻挡部，该阻挡部的两侧设置有彼此对顶的推出弹簧和复位弹簧，该推出弹簧抵于锁芯和阻挡部之间，该复位弹簧抵于锁体和阻挡部之间，且该推出弹簧的弹力大于该复位弹簧的弹力；以及，针对该锁芯设置有第一锁紧限位机构，针对该锁销设置有第二锁紧限位机构，上锁状态时，该第一锁紧限位机构锁紧锁芯，第二锁紧限位机构仅在锁销被弹出锁体时锁紧锁销；开锁状态时，该第一锁紧限位机构解除对锁芯的锁紧作用，第二锁紧限位机构解除对锁销的锁紧作用。

作为一种优选方案，所述锁销通过一连接件可被锁芯带动同步转动地连接于锁芯，该锁销相对该连接件可轴向活动地设置于连接件的正前端，前述推出弹簧抵于连接件和阻挡部之间；该连接件上设置有限位端面和轴向延伸的斜坡槽，该斜坡槽连通该限位端面的根部，针对该连接件设置有第一插销和第一弹簧，该第一插销和第一弹簧安装于容置腔之内壁面的第一嵌置槽中，该第一弹簧抵推于第一插销和第一嵌置槽的内底面之间；该限位端面、斜坡槽、第一弹簧、第一插销和第一嵌置槽组合形成前述第一锁紧限位机构；上锁状态时，该第一插销的前端伸出该第一嵌置槽并抵御限位端面上，开锁状态时，该第一插销在斜坡槽导引下脱离限位端面的限制并最终抵于连接件的外表面上。

作为一种优选方案，所述连接件包括有一基部和一套筒部，该基部位于该套筒部的正前端；该套筒部包覆于该锁芯外，该限位端面设置于该套筒部的后端面上，且该限位端面的根部与锁芯的外表面平齐，该斜坡槽设置于该套筒部上。