[实用新型]车用磁粉离合器电子控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用磁粉离合器电子控制器，属于磁粉离合器控制技术领域。

背景技术

手动档车辆需要驾驶者具有较高的驾驶技术和驾驶经验，初学者由于驾驶技术和经验的不足，往往难以掌控，使得车辆的经济性和舒适性较差，同时还容易造成车辆零部件寿命的降低。自动离合器有效的解决了车辆起步和换挡过程中对离合器进行操作的问题。

目前的车用离合器中，膜片弹簧离合器由于具有结构简单、成本低，传递效率高等优点而被广泛的使用，但由于其负荷特性和扭矩传递特性都是非线性的，以及采用了机械移动部件，使其不易实现精确的电子控制，容易造成车辆起步冲击，因而主要用于手动变速器。液力变矩器能使车辆起步平稳，但其效率较低、结构复杂，并且成本高。随着铁磁材料技术的发展，车用磁粉离合器逐渐进入了实用阶段。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决车用磁粉离合器的控制问题，提供一种车用磁粉离合器电子控制器。

本实用新型包括转速信号处理电路、开关量信号处理电路、模拟量信号处理电路、微控制器和功率驱动电路，

转速信号处理电路的离合器主动盘转速检测端用来检测所述离合器主动盘的转速，转速信号处理电路的离合器从动盘转速检测端用来检测所述离合器从动盘的转速，转速信号处理电路的变速器输出轴转速检测端用来检测变速器输出轴的转速，

开关量信号处理电路的手制动信号检测端用来检测手制动开关的信号，开关量信号处理电路的脚制动信号检测端用来检测脚制动开关的信号，开关量信号处理电路的钥匙门点火信号检测端用来检测钥匙门点火开关的信号，开关量信号处理电路的空档档位信号检测端用来检测空档档位的信号，

模拟量信号处理电路的离合器电流检测端用来检测所述离合器的电流信号，模拟量信号处理电路的油门开度信号检测端用来检测油门开度信号，模拟量信号处理电路的电源电压信号检测端用来检测电源电压信号，

转速信号处理电路的转速信号输出端连接微控制器的转速信号输入端，开关量信号处理电路的开关信号输出端连接微控制器的开关信号输入端，模拟量信号处理电路的模拟量信号输出端连接微控制器的模拟量信号输入端，

微控制器的控制信号输出端连接功率驱动电路的控制信号输入端，功率驱动电路的控制信号输出端用于输出所述离合器的励磁电流。

本实用新型的优点是：本实用新型以车用磁粉离合器为控制目标，通过对车内各数据的采集，并对其进行分析和运算，根据控制策略及其算法实现对功率驱动电路的控制，进而实现对磁粉离合器的励磁电流进行控制，达到车辆起步和换档时对离合器的操作。

实验证实，本实用新型可成功应用于微型车中，并成功运行接近10000公里，动力性和经济性均达到或接近同类自动变速车辆的指标。

附图说明：

图1为本实用新型的信号流程框图；

图2为本实用新型的车用磁粉离合器电子控制器的工作流程图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式包括转速信号处理电路1、开关量信号处理电路2、模拟量信号处理电路3、微控制器4和功率驱动电路5，

转速信号处理电路1的离合器主动盘转速检测端用来检测所述离合器主动盘的转速，转速信号处理电路1的离合器从动盘转速检测端用来检测所述离合器从动盘的转速，转速信号处理电路1的变速器输出轴转速检测端用来检测变速器输出轴的转速，

开关量信号处理电路2的手制动信号检测端用来检测手制动开关的信号，开关量信号处理电路2的脚制动信号检测端用来检测脚制动开关的信号，开关量信号处理电路2的钥匙门点火信号检测端用来检测钥匙门点火开关的信号，开关量信号处理电路2的空档档位信号检测端用来检测空档档位的信号，

模拟量信号处理电路3的离合器电流检测端用来检测所述离合器的电流信号，模拟量信号处理电路3的油门开度信号检测端用来检测油门开度信号，模拟量信号处理电路3的电源电压信号检测端用来检测电源电压信号，

转速信号处理电路1的转速信号输出端连接微控制器4的转速信号输入端，开关量信号处理电路2的开关信号输出端连接微控制器4的开关信号输入端，模拟量信号处理电路3的模拟量信号输出端连接微控制器4的模拟量信号输入端，

微控制器4的控制信号输出端连接功率驱动电路5的控制信号输入端，功率驱动电路5的控制信号输出端用于输出所述离合器的励磁电流。

微控制器4采用infineon公司生产的XC164CM单片机。