[实用新型]空气调节装置和具有空气调节装置的机动车有效
申请号: | 201020651069.8 | 申请日: | 2010-12-09 |
公开(公告)号: | CN202063129U | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
发明(设计)人: | 斯特凡·谢贝尔;赖纳·艾登斯钦科;拉尔斯·维尔恩瓦格 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | B60T17/00 | 分类号: | B60T17/00;F15B21/04;B01D53/26 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气调节 装置 具有 机动车 | ||
1.一种用于机动车的空气调节装置(10),所述空气调节装置具有:
带有空气干燥器壳体(14)的空气干燥器(12);
带有阀壳体(18)的多回路保险阀(16),
其中所述空气干燥器壳体(14)和所述阀壳体(18)彼此连接,且所述空气干燥器壳体(14)具有突出件(48),所述突出件至少在一侧上至少部分地搭接所述阀壳体(18)。
2.根据权利要求1所述的空气调节装置,其中干燥器滤芯(20)安装在或可安装在所述空气干燥器壳体(14)的上侧面上。
3.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述干燥器滤芯(20)至少部分地安装在或可安装在所述空气干燥器壳体(14)的所述突出件(48)上。
4.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述空气干燥器壳体(14)在朝向所述阀壳体(18)的连接侧面上具有容纳部,所述容纳部容纳所述阀壳体(14)的至少一部分。
5.根据权利要求3所述的空气调节装置,其中所述空气干燥器壳体(14)在朝向所述阀壳体(18)的连接侧面上具有容纳部,所述容纳部容纳所述阀壳体(14)的至少一部分。
6.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述空气干燥器壳体(14)在朝向所述阀壳体(18)的所述连接侧面上设计为阶梯状。
7.根据权利要求5所述的空气调节装置,其中所述空气干燥器壳体(14)在朝向所述阀壳体(18)的所述连接侧面上设计为阶梯状。
8.根据权利要求4所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)设计为在朝向所述空气干燥器壳体(14)的一侧上与所述连接侧面互补。
9.根据权利要求6所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)设计为在朝向所述空气干燥器壳体(14)的一侧上与所述连接侧面互补。
10.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)和所述空气干燥器壳体(14)通过空气导流装置彼此连接,所述空气导流装置允许空气在所述空气干燥器(12)和所述多回路保险阀(16)之间流动。
11.根据权利要求8所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)和所述空气干燥器壳体(14)通过空气导流装置彼此连接,所述空气导流装置允许空气在所述空气干燥器(12)和所述多回路保险阀(16)之间流动。
12.根据权利要求8所述的空气调节装置,其中所述空气导流装置基本上完全由所述阀壳体(18)和所述空气干燥器壳体(14)围绕。
13.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)和所述空气干燥器壳体(14)彼此以螺栓拧紧。
14.根据权利要求12所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)和所述空气干燥器壳体(14)彼此以螺栓拧紧。
15.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)在至少一个方向上超出所述空气干燥器壳体(14)。
16.根据权利要求13所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)在至少一个方向上超出所述空气干燥器壳体(14)。
17.根据权利要求15所述的空气调节装置,其中所述阀壳体(18)朝着所述空气干燥器(12)的底面超出所述空气干燥器壳体(14)。
18.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中设有消声器装置(22)。
19.根据权利要求17所述的空气调节装置,其中设有消声器装置(22)。
20.根据权利要求1或2所述的空气调节装置,其中所述多回路保险阀(16)具有多个用于所述机动车的压缩空气回路的压缩空气接口(60),所述压缩空气接口在共同的方向上取向。
21.根据权利要求18所述的空气调节装置,其中所述多回路保险阀(16)具有多个用于所述机动车的压缩空气回路的压缩空气接口(60),所述压缩空气接口在共同的方向上取向。
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