[实用新型]空气调节装置和具有空气调节装置的机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车的、尤其是用于机动车如商用车辆、拖拉机或有轨车辆的空气调节装置。此外，本实用新型还涉及一种具有空气调节装置的机动车。

背景技术

经受高负载的机动车经常具有压缩空气系统，例如气压制动器。为了能为不同的压缩空气系统所属的压缩空气回路，如第一和第二制动回路、驻车制动装置、空气弹簧等供给压缩空气，通常设有空气调节装置。空气调节装置具有为压缩空气回路干燥空气的空气干燥器。通常由通过发动机驱动的压缩机为空气干燥器提供压缩空气。在空气干燥器中干燥过的空气经常通过多回路保险阀分配给不同的压缩空气回路。空气干燥器可以具有空气干燥器壳体，其中布置了阀和流动装置，并且在空气干燥器壳体的中央同中心地安装了具有过滤筒的干燥器滤芯。多回路保险阀的阀壳体通过外部的法兰连接固定在空气干燥器壳体上。还已知有这种空气调节装置，其中多回路保险阀和空气干燥器集成在共同的壳体中，并且它们因此形成了集成的空气调节装置。集成的空气调节装置需要用于壳体铸造的巨大的技术花费，这是因为集成的空气调节装置的壳体具有很大的尺寸，且必须可靠地容纳复杂的阀布置和流动路径。另一方面，使用外部法兰连接以便使空气干燥器壳体和多回路保险阀彼此连接，这导致了彼此连接的组件的巨大的空间需求。此外，经常还有其它的组件，如消声器、油分离器或类似物与集成的或其它的空气调节装置连接。因此，需要一种紧凑的空气调节装置，在铸造时可以同时简单地并减小技术投入地制造该空气调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种改进的空气调节装置，该目的由此实现，即根据本实用新型提出了一种用于机动车的空气调节装置，该空气调节装置具有带有空气干燥器壳体的空气干燥器和带有阀壳体的多回路保险阀。空气干燥器壳体和阀壳体彼此连接。空气干燥器壳体具有突出件，该突出件至少在一侧上至少部分地搭接阀壳体。因此，阀壳体可以靠近空气干燥器壳体布置，由此能够节省结构空间。这样得到了紧凑的结构。此外，阀壳体和空气干燥器壳体可以设计为单独的壳体，它们可以彼此牢固地连接。这样简化了制造。阀壳体和/或空气干燥器壳体可以分别通过铸造工艺制造。阀壳体和/或空气干燥器壳体尤其可以由铸造金属，如铸造铝、钢或合适的合金制成。可设想地，阀壳体和空气干燥器壳体形状配合和/或力传递地彼此连接。多回路保险阀可以是普通的多回路保险阀，其适合用于把压缩空气分配给机动车的不同的压缩空气回路。多回路保险阀特别可以具有一个或多个溢流阀。对于空气干燥器来说，可以设置用于压缩空气的合适的阀和流动装置。空气干燥器可以例如与提供压缩空气的压缩机连接。可以提出，阀壳体至少在一个方向上布置在空气干燥器壳体之后。该方向可以是布置的纵向方向，其尤其在空气调节装置的装配状态下可以平行于机动车的纵向方向延伸。空气干燥器壳体的突出件尤其可以在布置的纵向方向上如此搭接阀壳体，即该突出件在该方向上延伸经过阀壳体。搭接可以意味着，突出件至少部分地围绕阀壳体，其中突出件可以从至少两侧围绕阀壳体的一部分。突出件也可以从三侧或多于三侧围绕阀壳体的一部分，从而搭接阀壳体。当然也可以提出，突出件仅在一侧上搭接阀壳体，并因此搭接但不是围绕或包围阀壳体。可设想地，突出件与空气干燥器壳体设计为一个整体。优选地，突出件与空气干燥器壳体材料配合地设计。空气干燥器或空气干燥器壳体可以具有上侧面和相对于空气干燥器壳体与上侧面相对的底面。上侧面可以由此限定，即该上侧面在装配状态下与行车道背离。上侧面也可以由突出件限定。尤其可以提出，突出件在横向于空气干燥器壳体的侧面或与空气干燥器壳体的侧面成直角的延伸方向上延伸，该侧面可以是朝向阀壳体的侧面。在此，突出件的外表面可以限定该上侧面，外表面的面法线倾斜于突出件的延伸方向或与其成直角。延伸方向和布置的纵向方向可以相一致。可以设置多于一个的突出件，它们搭接阀壳体。机动车尤其可以是商用车辆、拖拉机或有轨车辆。

在空气干燥器壳体的上侧面上安装或可安装干燥器滤芯。将空气干燥器滤芯安装在空气干燥器壳体的上侧面上，由此能够保证干燥器滤芯的可靠的固定和干燥器滤芯的良好的可接近性。可设想地，尤其对于空气调节装置没有装配在机动车上的状态来说，把上侧面限定为干燥器滤芯布置或可布置在其上的那个面。

适合地，干燥器滤芯至少部分地安装或可安装在空气干燥器壳体的突出件上。因此，由突出件提供的表面可以用于安装干燥器滤芯，由此可以避免必须设置具有单独的密封装置的分开的面。

因此，干燥器滤芯可以相对于空气干燥器壳体的重心偏移地布置。