[实用新型]一种动力翼装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，进一步是一种飞行机翼。

背景技术

现有的飞行器大致分为机械式和喷气式两类，而机械式大都是以大功率发动机通过机械传动装置带动螺旋桨，高速推动空气而产生飞行力。由于叶片与空气的作用力与飞行及力方向存在较大的角度，因此，动力实际效率较低；且为达到转向、平衡、减速等目的，需要一套较为复杂的机械装置，既增加了制造成本，又增加了飞行器的自重。如何像飞禽一样达到以双翼的力量，直接以与飞行方向相反的动力推动飞行器飞行，以提高飞行效率，是人类自由飞行的梦想。但至今尚未见到此类飞行器的诞生。其主要原因是没有轻巧实用的机械装置。因此，设计合适的动力系统和工具，可实现人类交通工具的改进，对提升发动机效率以及其普遍应用，具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种动力翼装置，它可克服现有动力翼的缺陷，驱动机翼产生变换角度的扑动或其他受控状态，达到上下、左右、前后全方位自由飞行，使之成为多用途的包括但不限于空中的飞行工具。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

一种动力翼装置，包括机座，主轴箱座，主轴，其特征在于：机座设置有空腔，空腔内置有壳体C，壳体C内置有壳体B，壳体B内置有壳体A，空腔与壳体、壳体与壳体之间通过轨道及控位系统连接，分别用于水平方向、垂直方向和自身的动力轴线自由转动及定位；壳体A内设置有主轴箱座，主轴箱座内设置有动力轴，动力轴前端连接主轴，主轴上设置有翼翅；在主轴箱座上及动力轴上设置有主轴旋转调节装置；动力轴通过动力杆操纵，动力杆为动力箱所控制；主轴箱座的面板上设置有条形槽，动力轴可在条形槽内上下移动。

本实用新型的目的可进一步通过以下方案实现：

一种动力翼装置，包括机座，主轴箱座，主轴，其特征在于：机座设置有空腔，空腔内置有壳体C，壳体C内置有壳体B，壳体B内置有壳体A，其中，所述的空腔通过轨道及控位系统连接壳体C，壳体C可沿轨道在空腔内，在控位系统作用下，在水平方向自由滑动及定位；壳体C通过轨道及控位系统连接壳体B；壳体B可沿轨道在壳体C内，在控位系统作用下，在垂直方向自由滑动及定位；壳体B通过轨道及控位系统连接壳体A；壳体A可沿轨道在壳体B内，在控位系统作用下，绕自身的动力轴线360度自由转动及定位；壳体A内设置有主轴箱座，主轴箱座内设置有动力轴，动力轴前端连接主轴，主轴上设置有翼翅；在主轴箱座上及动力轴上设置有主轴旋转调节装置；动力轴通过动力杆操纵，动力杆为动力箱所控制；主轴箱座的面板上设置有条形槽，动力轴可在条形槽内上下移动。

一种动力翼装置，包括机座，主轴箱座，主轴，其特征在于：机座设置有腔体，一般采用圆球腔或方形腔，机座通过轨道及控位系统连接圆球腔或方形腔，圆球腔或方形腔沿轨道在控位系统作用下，可绕自身的中轴线（采用圆球腔时该中轴线经过万向轴，采用方形腔时该中轴线沿主轴垂直于机身方向）360度自由转动及定位，；圆球腔或方形腔通过轨道及控位系统连接圆球或方形体壳B，圆球体或方形壳B沿轨道在控位系统作用下，采用圆球体时以万向轴为圆心自由转动（一般在180度范围内）及定位（如在水平方向滑动及定位），采用方形壳时可平行的位移及定位；圆球体或方形壳B通过轨道及控位系统连接圆球体或方形壳A，圆球体或方形壳A沿轨道在控位系统作用下，采用圆球壳时以万向轴为圆心自由转动（一般在180度范围内）及定位（其转轴线垂直于圆球体壳B转轴线，如在垂直方向滑动及定位），采用方形壳时可平行的位移及定位（运动面一般与B的运动面互垂直）；圆球体或方形壳A内设置有主轴箱座，主轴箱座内设置有动力轴，动力轴前端连接主轴，主轴上设置有翼翅；在主轴箱座上及动力轴上设置有主轴旋转调节装置；动力轴通过动力杆操纵，动力杆为动力箱所控制；主轴箱座的面板上（一般为前面板上）设置有条形槽，动力轴可在条形槽内上下移动。

本实用新型的目的还可进一步通过以下方案实现：

所述的空腔为圆球空腔或长方形空腔或方形空腔或多边形空腔的一种。

所述的壳体为圆球体壳或长方体壳或方形体壳或多边形体壳的一种。

所述的动力轴前端连接万向轴，万向轴连接主轴，主轴可绕万向轴相对机身任意定位换位。

所述的主轴旋转调节装置的结构是：伸出主轴箱座的动力轴的前部连接有调向杆，调向杆与调向块配合，可使动力轴以及主轴旋转一定角度（一般为45度至90度）。