[实用新型]一种铁路平车木地板组成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地板组成，特别是关于一种铁路平车木地板组成。

背景技术

我国铁路平车种类繁多，但各种型号铁路平车的木地板结构形式均相同，其主要特点为：木地板条沿车体横向铺设，分别坐落在车体中梁、侧梁、顺梁上，木地板四周即车体侧梁及端梁处设有地板压铁，在地板中部沿车体纵向布置几条地板压条，使用螺栓、螺母将地板、压铁或压条、车体连接紧固。这种木地板结构在长期运用中反映出一些问题，主要有：木地板表面损伤主要集中在沿地板纵向两侧，即分部在地板条的两端，并且每一个地板条上均有损伤，在车辆定期检修时，基本上全部木地板条均需更换，木材消耗量巨大，并且在车辆临时检修时如果要更换局部木地板条，需要拆下很多螺栓，工作量非常大。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种检修更新效率较高，更换方便，制造成本较低的铁路平车木地板组成。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路平车木地板组成，其特征在于：它包括木地板条，所述木地板条设置在所述铁路平车的中梁上盖板两侧，形成两部分木地板组成；每一部分所述木地板组成中的木地板条均铺设在铁路平车的枕梁、T型横梁、大横梁、小横梁和中央横梁的上部，所述T型横梁和中央横梁将所述木地板组成沿车体纵向划分成四段；相邻两段所述木地板组成之间通过一端部压铁相连接，所述木地板条通过所述端部压铁以及螺栓、螺母固定在车体钢结构上；每一段所述木地板组成上设置有中部压条，所述中部压条通过所述螺栓、螺母固定在车体钢结构上；在两部分所述木地板组成端部，分别通过端部锁闭装置将所述木地板条端部锁紧。

位于所述端部锁闭装置的内侧，所述木地板条沿铁路平车车体纵向铺设；位于所述端部锁闭装置的外侧，所述木地板条沿铁路平车车体横向铺设。

所述端部压铁和中部压条的上表面与所述中梁上盖板的上表面平齐，并低于所述木地板条上表面。

所述木地板条与所述枕梁和中央横梁之间设置有垫木。

所述端部压铁采用热轧不等边角钢制成；所述中部压条采用热轧扁钢和钢板其中之一剪切制成。

所述木地板组成两侧利用所述铁路平车车体侧梁上部的地板护铁作为所述木地板组成的边缘，且在所述地板护铁上部的外侧边缘设置有圆弧。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用将铁路平车木地板组成分为两部分，每一部分木地板组成中的木地板条均铺设在铁路平车的枕梁、T型横梁、大横梁、小横梁和中央横梁的上部，T型横梁和中央横梁将木地板组成沿铁路平车车体纵向划分成四段，相邻两段木地板组成之间通过一端部压铁连接在一起，这样可以大大降低用于铁路货车的木材消耗，并且检修方便，更换效率较高。2、本实用新型由于采用在端部锁闭装置的内侧，木地板条沿铁路平车车体纵向铺设，在端部锁闭装置的外侧，木地板条沿铁路平车车体横向铺设。木地板条纵向铺设，可减少检修时更新地板条的数量。在车辆到期进行全面检修时，由于靠近中梁的部分木地板条一般损伤程度较轻，不需更新，而仅更新靠近车体侧梁处的部分木地板条，因此，进一步降低了木材的消耗量。3、本实用新型由于在车辆发生木地板组成局部破损需要在运用过程中进行临时修理时，仅需更新局部木地板条，只拆下几条螺栓，将端部压铁拆开即可，因此，减少了木地板组成临修时的工作量。4、本实用新型由于采用端部压铁和中部压条上表面比木地板条上表面稍有降低，这样有利于在铁路平车运用过程中，由于木地板组成经受干燥、风化、磨损及碾压等，其厚度会有所减小，逐步与端部压铁和中部压条上表面趋于平齐。同时，端部压铁和中部压条不高于木地板条表面，保证了所装载货物与木地板组成的有效接触面积，提高了装载安全性。5、本实用新型由于采用地板护铁比原地板侧压铁结构在强度上有很大提高，增强了对木地板组成边缘的保护，避免了原先地板侧压铁损坏丢失的情况发生。6、本实用新型由于采用将地板护铁的外侧边缘设置为圆弧形，因此，保证了货物在装载加固时在车体两侧绳栓和货物之间的钢丝绳在通过木地板组成边缘时不会被切断。本实用新型可以广泛应用于铁路运输领域中。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图1的B-B向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。