[实用新型]一种重型汽车平衡悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及平衡悬架技术领域，特别涉及一种重型汽车平衡悬架系统。

背景技术

由图1所示，现重型汽车使用的各种平衡悬架系统一般包括两个支架1和平衡轴3。平衡轴3由两端的直轴部分和中间的中间弯曲部分2组成。平衡轴3两端的直轴部分分别安装在两个支架1上。

由于车辆超载运输或在路况很差颠簸等各方面原因，造成平衡轴、支架开裂、止推板锁紧螺栓断裂等零部件损坏。经过对现有平衡悬架系统部件损坏情况分析，平衡悬架系统损坏故障原因主要为：

平衡轴3是一体的，中间弯曲部分2容易产生应力集中，容易疲劳断裂，由于整体式平衡轴3是一个大型锻件，其热加工、冷加工和热处理都要特种设备，造价昂贵；当路况很差时，如果平衡轴3装配角度不当，平衡轴容易和传动轴干涉。

另外，限制球面轴承轴向移动的止推板4由几个螺栓5固定在平衡轴1的末端，经常出现螺栓松脱或断裂引起平衡悬架损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种重型汽车平衡悬架系统，以降低平衡轴的加工成本，避免平衡轴与传动轴发生干涉，解决止推板螺栓松退或断裂问题，使平衡悬架系统具有更强的承载能力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重型汽车平衡悬架系统，包括：支架、平衡轴，还包括连接两个所述支架的中间连通轴，该中间连通轴通过连接装置与两个所述支架相连接，所述平衡轴为两个，且分别安装在两个所述支架上。

所述平衡轴末端设有调节螺纹和锁紧螺纹以及分别与所述调节螺纹和锁紧螺纹螺纹配合的调节螺母和锁紧螺母。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述连接装置具体包括销钉和螺钉，所述锁片设置在螺钉和销钉与支架之间。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述平衡轴与所述支架过盈配合。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述调节螺纹的公称直径大于所述锁紧螺纹的公称直径，且二者的旋向不同。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述平衡轴设置调节螺纹和锁紧螺纹的一端设有盲孔。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述支架的底板各螺栓孔之间设有连接所述支架的架身和底板的加强筋条。

优选的，在上述重型汽车平衡悬架系统中，所述加强筋条分别与所述架身和底板的结合处圆弧过渡。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的平衡轴取消了原来整体式平衡轴中间的中间弯曲部分，变为两件独立的平衡轴，这样不但减轻了平衡轴的重量、还降低了其加工难度，改变了平衡悬架的受力结构，两个支架通过中间连通轴相连。通过采用分离设置的平衡轴，使得平衡轴和中间连通轴均较容易加工，无需特殊设备。而且平衡轴和中间连通轴均较容易装配，避免了平衡轴容易和传动轴发生干涉的弊端。

另外，平衡轴末端设置调节螺纹和锁紧螺纹以及分别与所述调节螺纹和锁紧螺纹螺纹配合的轴承定位调节螺母和锁紧螺母。通过调节螺母限制圆锥滚子轴承轴向移动，锁紧螺母和调节螺母互锁，防止松脱。由于采用调节螺母限制圆锥滚子轴承的轴向移动，从而避免了因螺栓断裂而带来的平衡悬架损坏问题，而且通过锁紧螺母和调节螺母互锁，可防止松退，定位效果更加 稳定。本实用新型装配方便，节省时间，延长了平衡悬架系统的使用寿命，达到节约社会资源和为用户创造更大效益的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的重型汽车平衡悬架系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的重型汽车平衡悬架系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支重型汽车平衡悬架系统的局部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种重型汽车平衡悬架系统，以降低平衡轴的加工成本，避免平衡轴与传动轴发生干涉，解决止推板螺栓松退或断裂问题，使平衡悬架系统具有更强的承载能力。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。