[实用新型]用于行车的空调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调器，尤其是一种用于行车的空调器。 

背景技术

行车空调器属于特种空调设备行列，其使用环境金属、非金属灰尘重、温度高达70～80℃且波动幅度大。由于灰尘重，室外机冷凝器需经常清洗以保证换热效果，费时费力，且冷凝器在两次清洗之间换热效果会逐步变差。若所采用的清洗周期较短则人力物力浪费较大、停机时间长，若周期过长则平均换热效果差，空调器能耗增大。为了弥补冷凝器换热效果不佳，通常是采用加大冷凝器规格，导致冷凝器成本上升。同时，由于环境温度波动大，导致冷凝器冷凝效果不稳定，难以保证空调机在高温下系统的稳定性，容易造成压缩机、风机等损坏。 

现有的室外机冷凝器，纵向设置有至少两列换热管，并从左至右将每列换热管设置为一组，组内各换热管从上至下通过U形弯头纵向连接，每一组换热管通过U形弯头连通后均构成一条换热通道，每一条换热通道的入口均位于冷凝器顶部、出口均位于底部。如图3所示为一种行车空调机室外机的冷凝器，纵向设置有四列换热管。其冷却方式为逐排冷却，空气流从左至右流动，换热效果由第一列换热管至最后一列换热管逐渐降低，到最后一列换热管时空气温度过高，已不能满足冷却要求，通过实验测如图3所示的冷凝器制冷剂过冷度仅有1度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种室外机冷凝器换热效果好、运行稳定的用于行车的空调器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于行车的空调器，包括设置有冷凝器的室外机、设置有蒸发器的室内机，设置有蒸发器的冷凝水收集器，设置有喷射方向指向冷凝器的喷头，所述喷头通过管路与冷却水源连通。 

所述冷却水源为蒸发器冷凝水收集器，所述管路上设置有低压脉冲泵。 

所述低压脉冲泵入口与蒸发器冷凝水收集器之间的管路上设置有过滤器。 

所述过滤器是Y型过滤器。 

所述冷凝器包括至少一条换热通道，所述每条换热通道均包括一条气相换热支路、两条气液相换热支路、一条液相换热支路；所述换热通道的入口即气相换热支路入口、出口即液相换热支路出口，两条气液相换热支路的入口分别与气相换热支路出口连通、出口分别与液 相换热支路入口连通。 

所述每条换热通道包括三列换热管，由进风侧至出风侧依次为第三列换热管、第二列换热管、第一列换热管；沿换热管轴向投影，所述气相换热支路由上部的第一列换热管和第二列换热管通过U形弯头以之字形连接构成，所述气液相换热支路分别由第一列换热管、第二列换热管通过U形弯头纵向连接构成，所述液相换热支路由第三列换热管通过U形弯头纵向连接构成。 

本实用新型的有益效果是：在温度波动较大时，通过喷头将冷却水雾化后喷洒到冷凝器上，空气流经过冷凝器时，同时带走雾化冷却水的显热及潜热，从而同时形成空气和制冷剂之间、空气和雾化冷却水之间、雾化冷却水和制冷剂之间热量的交换，强化换热效果，保证空调机的稳定运行。同时，冷却水在强化换热效果的同时，还能起到除尘作用，因此集尘少、换热效率高，有效延长冷凝器的清洗周期。因此整体换热效果好，且变动小，简便实用、安装简单。以蒸发器冷凝水收集器作为冷却水源，进一步降低了冷却水消耗，蒸发器冷凝水温度低，换热效果更好，因此进一步实现了节能减排。而对换热通道根据相变过程排列，充分利用了空气与制冷剂之间的传热关系，提高制冷剂过冷度。 

附图说明

图1是本实用新型的布置示意图； 

图2是本实用新型室外机冷凝器换热管的连接示意图； 

图3是现有室外机冷凝器换热管的连接示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图1、图2所示，本实用新型的用于行车的空调器，包括设置有冷凝器1的室外机2、设置有蒸发器的室内机3，设置有蒸发器的冷凝水收集器，设置有喷射方向指向冷凝器1的喷头5，所述喷头5通过管路与冷却水源连通。 

在温度波动较大时，通过喷头5将冷却水雾化后喷洒到冷凝器1上，空气流经过冷凝器1时，同时带走雾化冷却水的显热及潜热，从而同时形成空气和制冷剂之间、空气和雾化冷却水之间、雾化冷却水和制冷剂之间热量的交换，强化换热效果，保证空调机的稳定运行。同时，冷却水在强化换热效果的同时，还能起到除尘作用，因此集尘少、换热效率高，有效延长冷凝器1的清洗周期。因此整体换热效果好，且变动小，简便实用、安装简单。