[实用新型]一种汽车半挂列车牵引座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地说是一种汽车半挂列车牵引座。

背景技术

上世纪七十年代后汽车半挂列车发展很快，它具有装载质量大，转弯灵活，燃油单耗低，经济效益高的显著特点。

其中，主车拖动半挂车的牵引座是该型车辆的一个重要部件。这个部件几经改进，到七十年代末，就改成国内国外都在使用的现在的牵引座。它的主要结构特点是拖曳横轴安置在拖曳盘下面，而该拖曳盘连接在半挂车鹅颈梁下面。它的最大欠缺是半挂车不能充分利用主车的稳定力矩，给车辆运行带来安全隐患，尤其现在公路等级提高，车辆行驶速度提高，驾驶员为了避让对方来车或超越前面车辆往往会快速地打方向盘，使车辆转弯，却却在这时主车减低了对挂车的稳定力矩，又加上车辆园弧线速度大，又因这种车辆载质大，重心高，就很会出现倾覆事故。现在温室效应显著，自然灾害频发，在抡险救灾中也需要这种载质大的半挂列车作野战式运输，在山区矿山道路条件差，弯头多，主车的稳定力矩就不能充分的发挥，这些都给汽车半挂列车运行带来不便。

不只是交通运输行业，纵观国庆阅兵，现在战略武器也是有使用半挂汽车列车形式移动，就是部队的后勤保障汽车半挂列车也是发挥了巨大的作用。

为了充分发挥主车的稳定力矩作用，国内有些厂家曾作过尝试，将拖曳横轴安置在拖曳盘上面，拖曳盘与主车连接，效果很好。但是主挂车却不能脱卸，给车辆维修保养、甩挂运输、车辆存放、充分发挥主车效率带来诸多不便。所以将拖曳横轴放置在拖曳转盘上方使半挂车能充分利用主车的稳定力矩，又能使主挂车方便挂脱的牵引座的设计、制造、使用已经是一个重要的研究课题。

发明内容

本实用新型之目的是公开一种机械加工工艺简便，机驾人员的操作方便，挂脱可靠，运行稳定，车辆抗倾刚度好，维修保养容易的汽车半挂列车牵引座。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车半挂列车牵引座，包括固定在主车二根大梁上的主车基板、拖曳盘、拖曳横轴；其特征在于：所述的主车基板上设置包含可与所述主车基板相对转动的所述拖曳盘和在该拖曳盘上方的所述拖曳横轴的拖曳机构；半挂车的鹅颈梁下面焊接有半挂车基板，所述半挂车基板上设置有：包含铸在半挂车基板下面的抗倾钩和与所述抗倾钩配合可将所述拖曳横轴挂脱的拖曳钩的挂脱装置。

所述的拖曳机构包括：固定在主车二根大梁上的主车基板，外圈与所述主车基板固定连接、内圈与所述拖曳盘固定连接的回转滚盘支承，所述主车基板上、可与该主车基板相对转动的拖曳盘，和固定于所述拖曳盘上方的拖曳横轴。

所述的挂脱装置包括：主要由设置于所述拖曳横轴中央的导轮和设置于所述半挂车基板底面的喇叭型的导轨组成的导挂机构；主要由铸在半挂车基板下面的每组二个的二组抗倾钩，设置于所述抗倾钩基部将所述拖曳钩安装于所述二个抗倾钩之间的拖曳钩转轴和安装于所述拖曳钩中的拖曳钩弹簧组成的上挂机构；主要由所述半挂车基板上的轨匣，可顺着所述轨匣和阻挡墙之间移动的把所述拖曳钩卡住、使所述拖曳钩将所述的拖曳横轴钩住的两个卡块，连接所述两个卡块的螺栓，安装在该螺栓上的卡块弹簧，挡在所述卡块后端的所述阻挡墙，安装在所述轨匣上的套筒，安装在该套筒内的阻销，和阻销弹簧组成的锁挂机构；主要由推杆、固定销、把手、弹簧扣、操纵杆和连接头组成的脱挂操纵机构。

所述的回转滚盘支承分内外两圈，内圈可相对于外圈旋转，所述回转滚盘支承于所述主车二根大梁中间、其外圈于所述主车基板下平面与所述主车基板固定连接，其内圈于所述拖曳盘底部与所述拖曳盘固定连接。所述拖曳盘就可与主车基板相对转动。

所述的回转滚盘支承外圈和内圈中各设有分别用以与所述主车基板和所述拖曳盘固定连接的多个固定螺钉孔。

所述的拖曳盘上设有拖曳横轴轴承座，拖曳横轴由两个径向止退滚子轴承固定于拖曳横轴轴承座上。

所述的拖曳盘与主车基板之间拉有便于挂脱操作，使拖曳横轴在上挂时垂直主车纵向轴线的正位弹簧。

所述的拖曳钩有两个，各设置于所述二组抗倾钩中的二个抗倾钩之间，所述抗倾钩基部设拖曳钩转轴，该拖曳钩开口部一侧是钩体、开口部另一侧是是尾部、与钩体相连的是呈扇形状部，尾部后部设置拖曳钩弹簧及将所述拖曳钩安装于所述二个抗倾钩之间的拖曳钩转轴，使所述的拖曳钩能绕所述拖曳钩转轴在所述的半挂车基板中开出的长方形孔中上下摆动。

本实用新型与现有技术相比的优点是：