[实用新型]一种汽车发动机进气歧管有效
申请号: | 201020668066.5 | 申请日: | 2010-12-20 |
公开(公告)号: | CN201925064U | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | 刘云卿;由毅;李慧军;胡景彦;李书福;杨健;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F02M35/104 | 分类号: | F02M35/104 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 歧管 | ||
1.一种汽车发动机进气歧管,包括本体(1),所述的本体(1)上具有进气总管(2)、稳压腔(3)和若干个支管(4),所述的进气总管(2)和支管(4)分别与稳压腔(3)相通,其特征在于,所述的稳压腔(3)内设有对气体进行导向的导向机构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的导向机构为若干个与支管(4)一一对应的导向管(5),所述各导向管(5)的一端与对应支管(4)的入口联接,另一端朝向稳压腔(3)的中部。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的导向管(5)呈弧形弯曲,所述的导向管(5)朝向稳压腔(3)一端的轴线方向与进气方向呈钝角。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的导向管(5)与支管(4)入口联接一端的直径小于另一端的直径。
5.根据权利要求2或3所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的本体(1)由第一分体(11)和第二分体(12)焊接而成,所述的支管(4)位于第一分体(11)内,所述的导向管(5)位于第二分体(12)内。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的第一分体(11)和第二分体(12)采用塑料材料制成。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的第一分体(11)和第二分体(12)采用摩擦焊接的方式联接在一起。
8.根据权利要求2或3所述的汽车发动机进气歧管,其特征在于,所述的支管(4)数量为四个,与其对应的导向管(5)的数量也为四个。
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