[实用新型]动车组电源充电机有效
| 申请号： | 201020668070.1 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN202094675U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 李照平;杨东军;李博;修方奎;李刚;张利军 | 申请（专利权）人： | 青岛四方车辆研究所有限公司;青岛四研铁路电气研究开发有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车组 电源 充电机 | ||
【权利要求书】：
1.一种动车组电源充电机，其特征在于：所述的充电机包括主控模块，与主控模块相接并受主控模块控制的功率模块，功率模块前部接有预充电模块，后部经过高频变压器以及整流桥后形成直流输出；所述的预充电模块为三相交流电源经三相进线电抗器、预充电接触器K2、预充电电阻并通过整流桥与功率模块相接，预充电接触器K2、预充电电阻并接有接触器K1，预充电模块三相交流电通过接触器K3接有电源风机M，预充电模块三相交流电之间设置有电压传感器TV1、TV2，整流桥与功率模块之间设置有电压传感器TV3，充电机的直流输出端设置有电压传感器TV4以及电流传感器TA1、TA2，整流桥、功率模块内设置有温度传感器NTC；电压传感器TV1、TV2、TV3、TV4，电流传感器TA1、TA2，温度传感器NTC，将信号传输至主控模块，主控模块控制接触器K1、K2、K3。
2.如权利要求1所述的动车组电源充电机，其特征在于：所述的高频变压器设置有4路。
3.如权利要求1所述的动车组电源充电机，其特征在于：所述的功率模块采用IGBT。
4.如权利要求1所述的动车组电源充电机，其特征在于：所述的主控模块设置有MVB总线，通过MVB总线与列车进行通讯。
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