[实用新型]动车组电源充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供动车组使用的充电机。通过母线供电，给蓄电池和DC110V系统和所带负载供电的充电机。

背景技术

目前应用的充电机大多采用单片机作为处理器，该芯片进行算法处理速度有限，外围开关量接口较少，必须应用其他芯片扩展来进行配合，在设计上增加难度和复杂性。在实际应用中大部分充电机缺少有效的通讯信息，仅包含基本的电流、电压参数，当发生故障后很难进行故障诊断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种控制精度高，功能更完善，与整个列车保持实时信息交换，方便用户查询故障信息，准确地定位故障点，快速地排除故障的充电机。

本实用新型的技术方案为：一种动车组电源充电机，所述的充电机包括主控模块，与主控模块相接并受主控模块控制的功率模块(Converter)，功率模块(Converter)前部接有预充电模块，后部经过高频变压器(Transformer)以及整流桥(Rectifier)后形成直流输出；所述的预充电模块为三相交流电源经三相进线电抗器(Inductor)、预充电接触器K2、预充电电阻(Precharge)并通过整流桥(Rectifier)与功率模块(Converter)相接，预充电接触器K2、预充电电阻(Precharge)并接有接触器K1，预充电模块三相交流电通过接触器K3接有电源风机M，预充电模块三相交流电之间设置有电压传感器TV1、TV2，整流桥(Rectifier)与功率模块(Converter)之间设置有电压传感器TV3，充电机的直流输出端设置有电压传感器TV4以及电流传感器TA1、TA2，整流桥(Rectifier)、功率模块(Converter)内设置有温度传感器NTC；电压传感器TV1、TV2、TV3、TV4，电流传感器TA1、TA2，温度传感器NTC，将信号传输至主控模块，主控模块控制接触器K1、K2、K3。

优选的是：所述的高频变压器(Transformer)设置有4路。

优选的是：所述的主控模块采用DSP+FPGA作为处理器和控制器。

优选的是：所述的DSP与FPGA之间采用CAN总线通讯。

优选的是：所述的功率模块采用IGBT。

优选的是：所述的主控模块设置有MVB总线，通过MVB总线与列车进行通讯。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用DSP+FPGA作为处理器和控制器，该架构形式资源十分丰富，处理速度快，价格合适，目前成为控制领域比较流行的一种组合方式。利用FPGA与DSP可满足算法控制、逻辑控制，通讯等多种功能。采用IGBT作为功率开关器件，利用PWM斩波技术，将交流变成直流，利用PI调节器控制输出电压精度，满足实际应用的要求。采用MVB总线技术与列车进行通讯，从中央控制单元获得命令并实时反馈数据信息。故障诊断保存功能。该功能在故障发生后自动保存故障信息，用于进一步诊断充电机故障所在点。对于故障信息有在线帮助，可以根据此帮助判断故障发生的原因和解决故障的办法。采用新的技术手段大大提高了充电机的技术性能，使其控制精度更高，功能更完善，该实用新型与整个列车保持实时信息交换，方便用户查询故障信息，准确地定位故障点，快速地排除故障。

附图说明

图1为本实用新型电路原理示意图

图2为本实用新型控制部分的示意图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：