[实用新型]混合动力车辆用电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力车辆用电缆，尤其是一种耐高、低温的混合动力车辆用软电缆。

背景技术

国家科技与经济的快速发展，使用于抢险救灾、防爆、防火、防灾害等执行特殊任务的各类混合动力车辆和新能源汽车需求量增大，车辆内各种配置和车载装备要求严、精、高，特别是执行特殊任务的车辆所配用的电缆要求电源传输和信号传输的安全性、稳定性要好，功能要多，配置的综合指标要求要高。

现用于车辆的电源传输及信号电缆电线的结构为铜导体外包覆PVC或交联聚乙烯或聚氯乙烯-丁腈复合物作绝缘层及护套层，它无法满足各类执行特殊任务所用混合动力车辆对电缆的耐高、低温环境，耐磨、耐油及抗阻燃等性能要求。由PVC或聚氯乙烯-丁腈复合物绝缘材料制成的电线电缆产品长期使用温度仅在-20～105⁰C之间且易于老化，使用中因产品老化导致所用材料容易产生有害气体，如二恶英、氯化氢，不能满足环保要求；用交联聚乙烯作电缆的绝缘层及护套层，其使用温度在-40～125⁰C之间，这种电缆在所用材料挤出成型后再进行交联，该交联过程是在常压环境下进行，材料内部易产生气泡，或辐照时材料内部剩余电荷易影响产品电性能；两类绝缘材料在低温-40⁰C时的曲绕性能或高温130⁰C时热老化性能较差，其化学稳定性能、耐磨性能一般；铜导体在常温即可氧化，在高温或特殊环境下的氧化速度更快，随着氧化加深，铜导体的导电性能明显下降，导体电阻增大，导体发热将加速绝缘材料老化，从而降低电缆使用寿命，特别是在振动环境容易发生绝缘击穿；而硅橡胶因其抗拉、抗撕裂、抗挤压性能较差，在敷设、移动、振动环境中易出破损、皱褶，其优异的耐高低温、电绝缘性能难以在特殊环境下得到发挥。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于提供一种既具有良好的耐高、低温，耐油，耐候，耐磨性能，又具有良好的防磁，抗冲击，抗撕裂和屏蔽性能，而且结构紧凑、设计合理，使用可靠，还无需投入新的生产设备且生产工艺过程改善，操作容易，维护方便，生产效率高，产品质量好，完全适合执行特殊任务之用的混合动力车辆用电缆。

为了实现上述目的，一种混合动力车辆用电缆，它依次由导体、绝缘层和护层组成，其绝缘层包括耐温绝缘层、加强绝缘层和粘接绝缘层，护层包括内护层和外护层。

为了实现结构、效果优化，其进一步的措施是。

所述导体为镀金属软铜导体。

所述导体为非镀金属软铜导体。

所述耐温绝缘层为挤包厚度0.35～2.50mm的硅橡胶层。

所述加强绝缘层为单丝直径5.50～8.00μm，股数2～10股，单丝断裂强度≥20N，编织密度≥70%的玻璃纤维丝编织层。

所述粘接绝缘层为涂覆厚度0.05～0.2mm的漆膜层。

所述内护层为挤包厚度0.30～3.00mm的聚氨酯层。

所述外护层为单丝直径0.10～0.25mm，编织密度≥65%的非磁性金属丝编织层。

本实用新型采用依次由导体、绝缘层和护层组成，其绝缘层包括耐温绝缘层、加强绝缘层和粘接绝缘层，护层包括内护层和外护层的技术方案，它克服了现有电缆功能无法满足执行特殊任务所用车辆的配置要求且结构和使用寿命均较差等缺陷。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

（Ⅰ）本实用新型采用多层内、外保护与薄壁设计结合，辅以编织加强、绝缘层漆膜粘接等技术措施，其结构紧凑，工艺简易，无需投入高新生产设备且生产效率高，产品质量好，满足了混合动力车辆执行特殊任务时的高配置要求；

（Ⅱ）本实用新型采用多根镀金属软铜单线或非镀金属软铜单线复绞而成软导体结构，挤包层采用拉断伸长率≥200%且柔软的材料和薄壁设计，结构合理、科学，电缆外径小，重量轻，柔软性好，最小弯曲半径为电缆外径的4倍，安装敷设方便；

（Ⅲ）本实用新型采用有镀金属层的软铜导体，单丝直径≤0.5mm，在特殊使用环境下能有效地防止软铜导体的氧化，提高软铜导体的焊接性能，增强电缆与电器装备连接的防振能力；

（Ⅳ）本实用新型采用编织加强，其整体防震、抗拉、抗挤压能力强；

（Ⅴ）本实用新型采用0.35～2.50mm的硅橡胶绝缘层，挤包交联一次成型，长期使用温度为-60～+180⁰C，耐高、低温性能好，电绝缘性能优异；

（Ⅵ）本实用新型采用单丝直径5.50～8.00μm，股数2～10股，单丝断裂强度≥20N，编织密度≥70%的玻璃纤维丝编织加强层，长期使用温度范围比硅橡胶绝缘更广；