[实用新型]一种机动车用可变进气岐管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气岐管，特别是指一种包括岐管体以及进气调节装置，该进气调节装置设置在该岐管体的岐管腔中，当有气流通过该岐管腔的时候借助该进气调节装置对该气流的流量以及流速进行调节的机动车用可变进气岐管。

背景技术

众所周知，机动车作为一种交通运输工具现在已经很普遍的出现在了人们的生活中，作为机动车的核心动力部件机动车的发动机为机动车提供动力供给，在发动机运转的时候，需要让更多的新鲜空气进入到燃烧室中，让废气能尽可能的排出燃烧室，其解决方法就是让进气门提前打开，让排气门推迟关闭。所以为了更快的让空气进入到汽缸内，能让汽缸吸入更多的气体，气体越多，燃烧更好，功率越大。那就要将进气岐管变粗变大。发动机低转速时吸入的空气小，那时进气岐管就要细才这样才能让引擎输出更大的扭力，当发动机高转速时，进气歧管就要大才能更多、更大、更快的让空气进入汽缸内，到那时进气岐管就要变大，不同转速就要不同粗细的进气歧管来配合，这样就要让进气歧管变成无级可变大变细来实现。但是就现在出现的进气歧管技术而言其整体结构都过于复杂变气效果不好，而此是为传统技术的主要缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种机动车用可变进气岐管，其通过进气调节装置对岐管体中的流动气流的流量以及流速进行调节，从而配合机动车不同工作状态下发动机的进气需求方便人们使用，而此是为本实用新型的主要目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种机动车用可变进气岐管，其包括岐管体以及进气调节装置，该岐管体一端连接机动车发动机节气门，而该岐管体的另外一端连接机动车汽缸气门，该岐管体具有内表面，且借助该内表面围绕形成一岐管腔，其特征在于：该进气调节装置设置在该岐管体的该岐管腔中，当有气流通过该岐管腔的时候借助该进气调节装置对该气流的流量以及流速进行调节。

该进气调节装置包括架体、舌簧片、护板以及若干可调节气道，该架体固定设置在该岐管体的该岐管腔中，若干该可调节气道排列设置在该架体中，并且每一个该可调节气道都与该岐管体的该岐管腔相连通，每一个该可调节气道都包括进气口以及出气口，其中，该进气口位于该架体的一端，而该出气口相对于该进气口位于该架体的另外一端，该舌簧片由弹性材料制成，该舌簧片与该可调节气道的该出气口相对应固定连接在该架体上。

如上所述的该架体的外表面上环设有若干凸脚，若干该凸脚将该架体架设在该岐管体的该岐管腔中，任意相邻的该凸脚之间都间隔形成岐管气道。

如上所述的该架体的顶部还开设有顶口，该顶口与该可调节气道相连通并且与该出气口同样设置在该架体的一端。

如上所述的该架体具有一内腔，该内腔中间隔设置有隔板，借助该隔板将该架体的该内腔分隔形成若干该可调节气道。

如上所述的该舌簧片包括固定片以及若干出气弹片，若干该出气弹片固定连接在该固定片上，该固定片通过连接螺栓固定在该架体上，每一个该出气弹片都唯一对应一个该可调节气道的该出气口。

如上所述的该护板固定连接在该架体上，通过该护板将该舌簧片夹持在该护板与该架体之间，该护板与该架体之间形成一最大开启夹角，当该舌簧片相对于该可调节气道的该出气口处于开启状态的时候，该最大开启夹角限定了该舌簧片相对于该出气口的最大开启角度。

如上所述的该护板上开设有若干疏气孔，通过该疏气孔将该护板与该舌簧片之间的空间与该岐管腔相连通。

如上所述的该可调节气通的该出气口分别对称设置在该架体的上下两侧。

本实用新型的有益效果为：如上所述本实用新型的该进气调节装置设置在该岐管体的该岐管腔中，当有气流通过该岐管腔的时候借助该进气调节装置对该气流的流量以及流速进行调节，通过本实用新型的技术方案实现对发动机在不同转速的情况下所需要吸入空气的动态调节具有调节效果好，结构简单生产成本低廉的效果。

附图说明

图1为本实用新型岐管体与进气调节装置的位置示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型进气调节装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型进气调节装置的立体结构示意图；

图5为本实用新型架体、舌簧片、护板的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1至5所示，一种机动车用可变进气岐管，其包括岐管体100以及进气调节装置200。该岐管体100一端连接机动车发动机节气门，而该岐管体100的另外一端连接机动车汽缸气门。