[实用新型]一种低排放的柴油机燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域。具体涉及一种柴油机燃烧室。

背景技术

由于能源的短缺和人类对环境保护的日益关切，使得内燃机技术工作者需要对柴油机的燃烧、经济性以及排放做更多的工作，而柴油机燃烧室的改良与设计更是其中不可或缺的一部分。柴油机燃烧室的设计主要考虑到以下几个方面，经济性：气体、燃料充分混合；低排放：燃烧更充分，更彻底，尽量的减少NOx，碳烟颗粒等污染物的排放。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低排放的柴油机燃烧室，能使燃油和空气充分的混合燃烧，最大程度的降低了发动机燃油的消耗，满足了柴油机高性能、低排放要求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种低排放柴油机燃烧室，为型腔截面呈“ω”形的回转体，燃烧室底部设置为凹环形状，其凹环半径R为：3.5-7.5mm，燃烧室底部最低处至燃烧室顶面的距离H4为：14-14.5mm，燃烧室截面最大直径H1为：38.5-62.5mm，燃烧室中心是一个锥度124°-128°的圆锥台，圆锥台的底部向燃烧室底部顺延，圆锥台顶端台面的直径为3-8mm，台面到燃烧室顶面的距离H3为：3.5-19.5mm，燃烧室的喉口直径H2为：32.5-53mm。

本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后，通过将其原有的“ω”形结构进行数据改进，改善了柴油机性能，降低了燃油消耗率及排气温度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的A-A向剖视图。

具体实施方式

一种低排放柴油机燃烧室，其型腔截面呈“ω”形的回转体，燃烧室底部12在相对如图所示的结构示意图的俯视图里设置为凹环状，如图2所示，其凹环半径R为3.5-7.5mm，燃烧室底部12最低处至燃烧室顶面11的距离H4为10.5-19.5mm，燃烧室截面最大直径H1为38.5-62.5mm，燃烧室中心是一个锥度为124°-128°的圆锥台14，圆锥台14的底部向燃烧室底部12顺延，圆锥台14顶端台面13的直径为3-8mm，台面13到燃烧室的顶面11的距离H3为3.5-19.5mm，燃烧室的喉口15直径H2为32.5-53mm。

所述的燃烧室顶面11与燃烧室喉口15通过半径为0.5-3mm的圆弧过渡。燃烧室喉口15与燃烧室底部12通过半径为0.5-4mm的圆弧过渡。圆锥面14与燃烧室底部12通过半径为2-6mm的圆弧过渡。

本实用新型限定气缸的缸径为70-96mm的低排放“ω”形燃烧室。

下面将结合附图中的实施实例作进一步的描述：

如图1所示，一种低排放柴油机燃烧室，其型腔截面呈“ω”形的回转体，燃烧室底部12为凹环形状，其凹环半径为5.5mm，燃烧室底部12最低处至燃烧室顶面11的距离为19mm，燃烧室截面最大直径为50mm，燃烧室中心是一个锥度126°的圆锥台14，圆锥台14的底部向燃烧室底部12顺延，圆锥台14顶端台面13的直径为5mm，台面13到燃烧室的顶面11的距离为6mm，燃烧室的喉口15直径为40mm。

燃烧室顶面11与燃烧室喉口15通过半径为1mm的圆弧过渡。燃烧室喉口15与燃烧室底部12通过半径为2mm的圆弧过渡。圆锥面14与燃烧室底部12通过半径为4mm的圆弧过渡。

本实用新型设计合理，能最大程度地利用燃烧室内的空气以达到理想的油气混合效果，降低了发动机燃油的消耗率和减少了NOx，碳烟颗粒等污染物的排放，满足柴油机高性能、低排放要求。