[实用新型]电动车辆用电池的连接器构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在如电动汽车或混合动力车辆这种搭载电动机的电动车辆中，用于将电动机用电池与车体侧电装系统之间电气连接的连接器构造。

背景技术

在如电动汽车或混合动力车辆这种电动车辆中，需要电动机用的大容量且大型的电池(将多个电池壳彼此连接而单元化后的装置)。

上述电池不仅是大型的，而且很重(例如，在电动汽车的情况下为400kg的程度)，在向车体上自由拆卸或者永久地安装时，需要设法避免车体的重心变高而造成不稳定，以及设法实现车宽方向的车辆重量平衡。

因此，在车体上安装大型且很重的电池时，通常以下述方式安装，即，将该电池配置在车体地板的下方，另外，使电池的车宽方向中央位于车体车宽方向的大致中间而配置。

另外，在该安装时，使电池在车辆上下方向的引导下上升，而向车体地板的下方安装的情况下，由车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件构成的连接器单元构成为，在电池的上升行程中，电池侧连接器部件与车体侧连接器部件以电气连接状态嵌合，这在使电池的安装自动化方面非常有利。

作为电动车辆用电池的连接器构造，在现有技术中提出了例如专利文献1中记载的技术。

在该提出的技术中，前提是在车体地板下方某一高度上将电池沿车宽方向插入，从而向车体地板的下方进行安装，而不是使电池如上述所示上升而向车体地板的下方进行安装，构成为在电池的插入方向后端面(车宽方向上的一个面)上设置电池侧连接器部件，在将电池通过上述插入而向车体地板下方安装后，将车体侧连接器部件与电池侧连接器部件以电气连接状态嵌合。

专利文献1：日本特开2002-362261号公报(图3)

发明内容

但是，上述现有技术的前提是在车体地板下方某一高度上将电池沿车宽方向插入，从而向车体地板的下方安装的方式的电动车辆，没有涉及在使电池上升并向车体地板的下方安装时，用于以电气连接状态彼此嵌合的车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件之间的定心技术。

因此，在使电池上升并向车体地板的下方进行安装的方式的电动车辆中，使用上述现有技术的情况下，在为了将电池向车体地板的下方安装而使其上升的期间，无法保证将车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件之间准确地定心。

另外，伴随着车体组装误差，无法避免车体侧连接器部件相对于车体的安装位置偏移，另外，也无法避免电池侧连接器部件相对于电池的安装位置偏移。

而且，由于车体侧连接器部件相对于车体的安装、和电池侧连接器部件相对于电池的安装，分别是连接器部件相对于不同物体的安装，所以车体侧连接器部件相对于车体的安装位置偏移，与电池侧连接器部件相对于电池的安装位置偏移不同。

因此，很可能在电池的上升中，车体侧连接器部件和电池侧连接器部件之间的相互嵌合部产生偏心。

另外，车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件之间的上述偏心，可能由于以下原因而产生。

即，电池在安装于车体地板的下方的期间，承担车体刚性的一部分，在将电池拆卸后，与电池所承担的刚性对应地，车体的刚性以微小量降低。

这样，如果车体刚性降低，则车体与刚性降低量对应而以微小量变形。

上述车体的变形，随着车体上的重量分配等而分别不同，这样，在每次电池拆卸时，随着重量分配等而分别不同的车体变形，也成为使车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件之间产生上述偏心的原因。

并且，车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件之间的偏心产生下述问题，即，向在电池的上升中嵌合的上述两个连接器部件的相互嵌合部，施加横穿嵌合方向的方向上的横向负载，使连接器单元的耐久性降低。

本实用新型的目的在于，提供一种电动车辆用电池的连接器构造，其基于下述事实认识，而将该构思具体化，即，为了消除由上述横向负载引起的与连接器单元的耐久性降低相关的问题，重要的是，在车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件的彼此嵌合前，消除上述两个连接器部件之间的偏心，由此可以解决上述问题。

为了该目的，本实用新型中的电动车辆用电池的连接器构造，如下述所示而构成。

首先，作为本实用新型主要结构基础前提的电动车辆，使电池上升而将其向车体地板的下方安装。

另外，在上述电动车辆中使用的本实用新型的电池的连接器构造的前提是，具有连接器单元，该连接器单元由在上述电池的上升行程中彼此以电气连接状态嵌合的车体侧连接器部件以及电池侧连接器部件构成。