[实用新型]吊臂伸缩的液压机构

说明书

技术领域

本实用新型吊臂伸缩的液压机构，属于伸缩臂架技术领域，特别适用于随车起重机或汽车起重机伸缩臂架的顺序伸缩。

背景技术

随车起重机吊臂的顺序伸缩是指各节伸缩臂按一定伸缩顺序完成伸缩动作，为了使各节伸缩臂伸出后的起重能力与起重机的起重特性相适应，伸臂顺序一般为先外后里，缩臂顺序与伸臂顺序相反，即先里后外。目前，随车起重机吊臂实现顺序伸缩的方法主要有两种，一种需要在吊臂上加一段液压软管，这就要增加软管卷筒或软管导链，这样即影响了吊臂的美观又增加了整机结构的外形尺寸；第二种是通过安装顺序阀来控制油路通断，从而实现了顺序伸缩，但是若伸缩臂节数多于3节，依靠这种方法的顺序伸缩的可靠性就会下降。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术的不足，所要解决的技术问题为提供一种即不影响外形尺寸，且使顺序伸缩可靠的吊臂伸缩的液压机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：吊臂伸缩的液压机构，包括一级伸缩缸、二级伸缩缸、三级伸缩缸、一级换向阀、二级换向阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀，一级换向阀安装在一级伸缩缸中第一活塞杆的端部，二级换向阀安装在二级伸缩缸中第二活塞杆的端部；

所述一级伸缩缸的结构为：第一活塞杆套装在一级伸缩缸的缸筒内，第一活塞杆为空心的，一级伸缩油道位于所述的缸筒内部，一级伸缩油道一端固定在缸筒底部，一级伸缩油道另一端套装在第一活塞杆内部的空腔中；第一活塞杆内部空腔与外部连通的一端为油道口A3，第一活塞杆上开有三条油道，第一条油道将一级伸缩缸的无杆腔与外部连通，其位于无杆腔一端的油道口为油道口A1，另一个与外部连通的油道口与安装在第一活塞杆端部的一级换向阀连接；第二条油道将所述的一级换向阀与第一活塞杆内部的空腔连通，其位于第一活塞杆内部空腔处的油道口为油道口A2；第三条油道将一级伸缩缸的有杆腔与外部连通，其位于有杆腔一端的油道口为油道口B1，另一个与外部连通的油道口为油道口B2；

所述二级伸缩缸的结构与所述一级伸缩缸的结构相同，第二活塞杆套装在二级伸缩缸的 缸筒内，第二活塞杆为空心的，二级伸缩油道位于所述的缸筒内部，二级伸缩油道一端固定在缸筒底部，二级伸缩油道另一端套装在第二活塞杆内部的空腔中；第二活塞杆内部空腔与外部连通的一端为油道口A7，第二活塞杆上开有三条油道，第一条油道将二级伸缩缸的无杆腔与外部连通，其位于无杆腔一端的油道口为油道口A5，另一个与外部连通的油道口与安装在第二活塞杆端部的二级换向阀连接；第二条油道将所述二级换向阀与第二活塞杆内部的空腔连通，其位于第二活塞杆内部空腔处的油道口为油道口A6；第三条油道将二级伸缩缸的有杆腔与外部连通，其位于有杆腔一端的油道口为油道口B4，另一个与外部连通的油道口为油道口B5；

所述三级伸缩缸的结构为：第三活塞杆套装在三级伸缩缸的缸筒内，三级伸缩缸无杆腔一端的油道口为油道口A8，三级伸缩缸有杆腔一端的油道口为油道口B6；

所述一级伸缩缸有杆腔一端的油道口为油道口B，一级伸缩缸无杆腔一端的油道口为油道口A，油道口A与一级伸缩缸无杆腔之间连接有第一单向阀和第二单向阀两个单向阀，第一单向阀和第二单向阀并连，油道口A通过第一单向阀与一级伸缩缸的无杆腔连通，油道口A通过第二单向阀与所述的一级伸缩油道内部连通；

所述二级伸缩缸有杆腔一端的油道口为油道口B3，二级伸缩缸无杆腔一端的油道口为油道口A4，油道口A4与二级伸缩缸无杆腔之间连接有第三单向阀和第四单向阀两个单向阀，第三单向阀和第四单向阀并连，油道口A4通过第三单向阀与二级伸缩缸的无杆腔连通，油道口A4通过第四单向阀与所述的二级伸缩油道内部连通；

所述的一级伸缩缸的油道口A3与二级伸缩缸的油道口A4通过油管连接，二级伸缩缸的油道口A7与三级伸缩缸的油道口A8通过油管连接，一级伸缩缸的油道口B2与二级伸缩缸的油道口B3通过油管连接，二级伸缩缸的油道口B5与三级伸缩缸的油道口B6通过油管连接。

所述一级换向阀和二级换向阀的开启方式有两种：一种是经机械碰撞开启，一种是油压达到换向阀设定的开启压力值时开启；所述第二活塞杆的端部连接有第一撞块，所述第三活塞杆端部连接有第二撞块，所述一级换向阀上设置有一级行程开关，所述二级换向阀上设置有二级行程开关，一级行程开关与第一撞块的位置相对应，二级行程开关与第二撞块的位置相对应。

本实用新型吊臂伸缩的液压机构与现有技术相比所具有的有益效果为：