[实用新型]一种运输机驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿巷道掘进机运输机领域，具体为一种运输机驱动装置。

背景技术

目前，巷道在掘进施工中，掘进机使用的第一运输机配置基本为液压马达驱动，由于液压油具有可压缩性，液压马达传动机构很难发挥其功率恒定的要求，特别是在岩石占主要成分的物料时，液压马达有时会出现动力不足或者系统故障率大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目地在于提供一种高效、故障率低的运输机驱动装置，该驱动方式可以保证系统有很稳定的输出功率，且故障率低。

本实用新型的技术方案是：

一种运输机驱动装置，该装置设有电机、斜齿轮减速机、平行轴减速机、驱动装置，电机与斜齿轮减速机连接，斜齿轮减速机固定在掘进机的运输机溜槽上，斜齿轮减速机的输出轴与相对位置安装的平行轴减速机连接，平行轴减速机安装在运输机溜槽上，平行轴减速机的输出轴与驱动装置连接。

所述的运输机驱动装置，驱动装置的输出端连接驱动链轮。

所述的运输机驱动装置，斜齿轮减速机的输出轴通过联轴器、传动轴与相对位置安装的平行轴减速机连接。

所述的运输机驱动装置，斜齿轮减速机通过法兰盘与掘进机的运输机溜槽连接，平行轴减速机通过法兰与运输机溜槽连接。

所述的运输机驱动装置，电机与掘进机的运输机平行布置。

所述的运输机驱动装置，电机、斜齿轮减速机与平行轴减速机对称分布在掘进机的运输机两侧。

所述的运输机驱动装置，斜齿轮减速机实现一级减速，平行轴减速机实现二级减速。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型电机减速机驱动方式，在掘进机的基础上，将第一运输机的液压马达更换为电机，是通过电机与斜齿轮减速机连接，斜齿轮减速机提供一级减速，斜齿轮减速通过法兰盘与第一运输机溜槽连接，斜齿轮减速机通过联轴器、传动轴与平行轴减速机连接，平行轴减速机是一个二级减速机，平行轴减速机通过法兰与第一运输机溜槽连接，带动驱动链轮，实现物料的连续运输。

2、本实用新型的第一运输机驱动方式，结构紧凑，运输效率高，平均无故障工作时间长。

3、本实用新型通过合理的布局，使整体结构紧凑，工作效率高，将电机、斜齿轮减速机与平行轴减速机对称分布在运输机的两侧，斜齿轮减速机提供一级减速，平行轴减速机提供2级减速，两个减速机都通过法兰固定在运输机的溜槽上。本实用新型运输机驱动装置，工作效率高、输出功率恒定。

4、本实用新型实现第一运输机高效、无故障运行，结构布局合理，运输效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1电机；2斜齿轮减速机；3联轴器；4传动轴；5运输机溜槽；6平行轴减速机；7驱动装置；8驱动链轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型运输机驱动装置主要包括：电机1、斜齿轮减速机2、联轴器3、传动轴4、运输机溜槽5、平行轴减速机6、驱动装置7、驱动链轮8等，具体结构如下：

电机1与斜齿轮减速机2连接，斜齿轮减速机2实现一级减速，斜齿轮减速机2固定在掘进机的运输机溜槽5上，斜齿轮减速机2的输出轴通过联轴器3、传动轴4与相对位置安装的平行轴减速机6连接，平行轴减速机6实现二级减速，平行轴减速机6安装在运输机溜槽5上。平行轴减速机6的输出轴与驱动装置7连接，驱动装置7的输出端连接驱动链轮8，驱动装置7带动驱动链轮8，从而将电机1输出力矩传递给驱动链轮8，带动刮板链运动，实现物料的连续、无故障运输。

本实用新型中，斜齿轮减速机2通过法兰盘与掘进机的运输机溜槽5连接，平行轴减速机6通过法兰与运输机溜槽5连接。

本实用新型中，电机1与掘进机的运输机平行布置，节省空间。

本实用新型中，电机1、斜齿轮减速机2与平行轴减速机6对称分布在掘进机的运输机两侧，结构受力合理。

本实用新型的工作过程如下：

将电机1的输出扭矩带动斜齿轮减速机2，通过联轴器3和传动轴4将扭矩传递到平行轴减速机6，减速机通过降速，提供更大的输出转矩至电动驱动装置7和驱动链路8，实现物料的连续、无故障运输。